Descrizione
Polini è senza dubbio uno dei produttori leader nel settore del tuning 50cc. Polini è all'avanguardia anche per quanto riguarda la Vespa, sia che si tratti di accessori per Vespa classica che moderna. Cilindri, sistemi di scarico, carburatori, alberi motore e tanti accessori per ottimizzare le prestazioni della Vespa.
Qui vi offriamo un albero a camme tuning con fasatura modificata. La fasatura di aspirazione è stata aumentata da 7,3 mm a 8,4 mm, quella di scarico da 6,9 a 8,1 mm. Il risultato è una coppia più elevata e un buon aumento di potenza. L'albero a camme è stato sviluppato per il kit di messa a punto P140.0217; se si utilizza il pistone originale, potrebbe essere necessario adattarlo.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705040856 |
|---|---|
| Peso | 0,41 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Albero a camme e distribuzione |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 300cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P169.4001 Albero a camme Polini per Vespa GTS/GTS Super/GTV 300cc 4T LC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un supporto stabile e assicurati che il motore sia freddo per evitare rischi di ustioni. Rimuovi la batteria o scollega la massa per sicurezza.
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STEP 2Smonta il carter motore per accedere all’albero a camme originale. Svita con cura tutte le viti e tieni da parte gli elementi rimossi in ordine per facilitare il rimontaggio.
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STEP 3Prima di procedere, fai una pulizia accurata dell’area interna per rimuovere eventuali residui di olio o sporco.
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STEP 4Estrai con attenzione l’albero a camme originale seguendo le indicazioni del manuale della Vespa e facendo attenzione a non danneggiare le sedi e gli altri componenti.
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STEP 5Verifica che l’albero a camme Polini P169.4001 sia integro e pulito. Se utilizzi il pistone originale, valuta eventuali adattamenti necessari come indicato dalla casa produttrice.
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STEP 6Inserisci il nuovo albero a camme nel senso corretto, assicurandoti che sia posizionato in modo preciso e senza forzature. Segui la fasatura modificata indicata per garantire la corretta sincronizzazione.
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STEP 7Rimonta il carter motore e tutti i componenti rimossi, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore Vespa.
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STEP 8Controlla i livelli di olio e, se necessario, sostituisci l’olio motore con uno appropriato secondo il manuale della tua Vespa.
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STEP 9Prima di avviare il motore, verifica che tutte le connessioni elettriche siano correttamente collegate e che non ci siano perdite o anomalie visibili.
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STEP 10Accendi il motore e lascia che raggiunga la temperatura di esercizio. Effettua una prova di guida controllando che la risposta del motore corrisponda a quanto atteso dal tuning e che non ci siano rumori anomali.
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STEP 11Dopo la prima prova, effettua un controllo finale di serraggio e ispeziona nuovamente eventuali perdite o malfunzionamenti. Procedi con la regolazione del motore seguendo le indicazioni del manuale ufficiale per ottimizzare le prestazioni.