Descrizione
PARAOLI
I paraoli Malossi sono tecnologicamente avanzati e, pur essendo stati pensati specificatamente per le gare, si rivelano ottimi anche per un utilizzo su strada. Gli anelli di tenuta olio, realizzati con i materiali più nobili tra quelli utilizzati in ambito motoristico e adatti a sopportare le condizioni più gravose, sono il risultato dell'impiego delle tecnologie più avanzate e vantano una qualità di produzione in linea con gli elevatissimi standard Malossi.
Caratteristiche tecniche
I paraoli Malossi presentano la seguente architettura:
* Essendo definiti caso per caso dai nostri tecnici, forme e profili sono puramente indicativi e possono variare nella funzione della singola applicazione. L'immagine ha solo funzione esemplificativa delle parti caratteristiche dei paraoli Malossi.
La zona di contatto tra il labbro di tenuta e l'organo rotante che passa attraverso il foro del paraolio è la più importante e per questo la più salvaguardata: il contatto tra lo spigolo del labbro e l'albero è garantito dalla molla e dalle pareti (la membrana e il labbro) che fanno sì che sussista l'interferenza tra i due componenti necessaria allo sviluppo della forza radiale essenziale per garantire una tenuta ottimale. Dopo un breve utilizzo, lo spigolo del labbro di tenuta si modifica e permette che tra albero e labbro si crei una sottile pellicola di fluido che, impedendo il contatto diretto tra i due componenti, ne favorisce la lubrificazione ed evita qualsiasi trafilamento di olio, aumentando esponenzialmente la durata dell'anello.
Analizziamo ora gli aspetti principali dei nostri paraoli:
- Corpo principale realizzato con una mescola speciale di elastomero fluorurato denominata FKM, tra le più pregiate presenti sul mercato, caratterizzata da ottime proprietà fisiche in un ampio range di temperatura (-15°C ÷ + 210°C), da una velocità massima di esercizio che può raggiungere anche i 35-40 m/se da una resistenza infinita all'immersione in idrocarburi, caratteristica questa che determina la lunghissima durata dei nostri paraoli
- Inserto metallico (armatura) in acciaio, nel rispetto delle normative vigenti, in grado di conferire la corretta resistenza meccanica
- Molla interna in acciaio inox progettata per mantenere costanti le sue proprietà nel tempo
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
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Guida all'installazione di 6616199b paraolio ø 30x47x6 mm fkm asse ruota
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, quali chiavi corrette per lo smontaggio della ruota, un estrattore per paraolio (se disponibile), un panno pulito e del lubrificante compatibile per facilitare il montaggio.
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STEP 2Rimuovi la ruota dallo scooter o moto seguendo le indicazioni specifiche del veicolo; scollega e smonta eventuali componenti che impediscono l’accesso all’asse e al paraolio originale.
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STEP 3Estrarre con attenzione il paraolio usurato dall’asse ruota, evitando di danneggiare lo stesso asse o il foro di alloggiamento; se necessario utilizza un estrattore adatto o una leva non affilata.
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STEP 4Pulisci accuratamente la sede di alloggiamento sul mozzo e l’asse ruota, eliminando ogni traccia di sporco, residui di olio o vecchio materiale di tenuta; asciuga bene con un panno pulito.
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STEP 5Lubrifica leggermente il labbro di tenuta del nuovo paraolio con un olio compatibile o con il lubrificante indicato dal costruttore; evita eccessi che possano causare perdite.
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STEP 6Inserisci il paraolio FKM nell’alloggiamento facendo attenzione a non deformarlo; se possibile utilizza un inseritore o una superficie piana che consenta di imprimere una pressione uniforme senza danneggiare il paraolio.
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STEP 7Verifica che il paraolio sia posizionato correttamente e completamente inserito nella sede, con il labbro di tenuta rivolto verso la fonte di tenuta (generalmente verso l’interno del mozzo).
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STEP 8Rimonta l’asse ruota e tutti i componenti smontati seguendo le istruzioni specifiche del costruttore del veicolo; serra viti e bulloni secondo le specifiche ufficiali per garantire sicurezza e funzionalità.
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STEP 9Effettua un controllo finale sul montaggio, verificando che il paraolio non sia danneggiato e che non vi siano perdite di olio durante un breve test su strada o banco di prova.
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STEP 10Conserva eventuali parti di ricambio e pulisci gli attrezzi utilizzati per mantenere il corretto ordine nel tuo spazio di lavoro.