Descrizione
CENTRALINE ELETTRONICHE
L'incessante sviluppo dell'elettronica nel settore motoristico ha portato la Malossi alla realizzazione e commercializzazione di una linea completa di centraline elettroniche per scooter stradali e da competizione che racchiudono in sè la massima tecnologia.
Ogni modello di centralina é stato studiato espressamente per lo scooter su cui sarà montato, per questo dopo innumerevoli prove sui banchi statici ed a rulli e sui circuiti di gara é stata definita una mappatura di accensione (fissa o variabile) ottimale al fine di ottenere le massime prestazioni dal mezzo. Le centraline elettroniche Malossi sono state altresì studiate per permettere un'installazione semplicissima, in quanto sono intercambiabili alle centraline di serie; compatte ed ergonomiche si collegano perfettamente ai connettori originali.
Le centraline Malossi permettono inoltre di eliminare il limitatore di giri presente sulle centraline di serie: in questo modo si può sfruttare appieno la potenza e la coppia del motore anche ai più alti regimi fino a 20.000 giri/min. Le centraline Malossi sono a scarica capacitiva e perciò permettono di limitare al massimo l'emissione di disturbi durante la scarica di tensione; erogano un picco di tensione sulla candela di accensione pressoché perfetto (35.000 - 50.000 volt in base al regime di motore) e danno tensioni di scarica e corrente di scarica elevatissime e con una costanza sorprendente al variare del numero di giri del motore.
TC UNIT R.P.M. CONTROL
Su queste centraline é presente un microinterruttore, posizionabile a piacimento sul vostro mezzo in luogo riparato, che inserisce il limitatore di giri del vostro motore. Il numero di giri su cui interviene il limitatore di giri é regolabile in funzione della tipologia del vostro motore. Per la regolazione della velocità a cui interviene, riferendosi al contachilometri del vostro mezzo, ed agendo sul micropotenziometro presente sulla centralina é possibile adattare il punto di intervento del limitatore. Il potenziometro di regolazione ha una notevole sensibilità, per cui é necessario in fase di regolazione compiere delle piccolissime rotazioni fi no al raggiungimento del punto di inserimento del limitatore adatto al vostro scooter.
Dati tecnici
- Alimentazione della centralina: originale
- N° giri/minuto massimo: 20.000
- Tensione di scarica: 35.000 - 50.000 volt
- Anticipo: fisso
- Limitatore: presente, regolabile ed escludibile
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 558765 Centralina Malossi TC UNIT K15 + Bobina / RPM CONTROL (volano Ducati) Minarelli
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco pulito e assicurati che lo scooter sia spento e con chiave di accensione disinserita. Verifica di avere a disposizione gli attrezzi base come chiavi a brugola, cacciaviti e pinze.
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STEP 2Individua la posizione della centralina originale sul tuo scooter con motore Minarelli e volano Ducati, generalmente vicino al cablaggio dell’accensione o sotto la sella.
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STEP 3Scollega con attenzione la batteria per evitare cortocircuiti durante le operazioni di montaggio.
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STEP 4Rimuovi la centralina originale staccando i connettori elettrici con fermezza ma senza forzare, e svita eventuali staffe o fissaggi secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 5Prima di montare la nuova centralina Malossi, posiziona il microinterruttore per il limitatore di giri in una posizione protetta e facilmente accessibile sullo scooter, fissandolo saldamente.
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STEP 6Collega la centralina Malossi ai connettori elettrici originali, assicurandoti che siano ben inseriti e senza gioco. Fissa la centralina nel suo alloggiamento o in una posizione compatibile con il telaio, applicando le viti secondo le specifiche.
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STEP 7Ricollega la batteria dello scooter controllando che i collegamenti siano sicuri e che non ci siano fili danneggiati o scoperti.
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STEP 8Accendi lo scooter e, con il motore al minimo, regola il micropotenziometro presente sulla centralina per adattare il limitatore di giri secondo le esigenze del motore e la velocità desiderata, effettuando piccolissime rotazioni fino al punto di intervento ottimale.
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STEP 9Esegui un controllo generale del cablaggio e delle fissazioni per garantire assenza di vibrazioni e contatti instabili.
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STEP 10Prova lo scooter in un’area sicura, monitorando la risposta del motore all’accensione e la funzionalità del limitatore di giri.
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STEP 11Dopo la prova, spegni il motore e verifica nuovamente lo stato delle connessioni elettriche e il fissaggio della centralina. Procedi con eventuali piccole regolazioni del micropotenziometro per ottimizzare le prestazioni.