5519630 accensione rotore interno malossi minarelli orizzontale / verticale mhr team ii

L'ACCENSIONE MHR TEAM II È UNA NOVITÀ ASSOLUTA!!!

Gestisce più mappe contemporaneamente senza dover ricorrere a palmari, con un semplice click. Permette di traslare la mappa selezionata spostando l'OFFSET (+ o - 2°).

Le accensioni Malossi concentrano in sè il massimo della tecnologia applicata alle competizioni. Le nuove accensioni a rotore interno nascono dall'esigenza di ovviare alle limitazioni tecniche dei gruppi volano-accensione di origine, i quali oltre i 10.000 giri/minuto non garantiscono una costanza di prestazione, provocando notevoli ed a volte insormontabili problemi di messa a punto.

Abbiamo reso la centralina ancora più immune ai disturbi, sviluppando un microprocessore basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS per garantire una precisione di scintilla molto superiore rispetto alla versione precedente!

La gamma MHR Team II è dotata di centralina ad anticipo variabile non rimappabile con 3 trimmer:

• il primo (MAPS) per determinare la selezione della mappa di anticipo
• il secondo (OFFSET) permette di spostare la mappa selezionata + o – 2°
• il terzo (LIM) indicato in particolar modo per i motori 4 tempi, permette di variare l'intervento del limitatore di giri (da 11.500 a 14.300 Rpm + limitatore escluso)

È dotata inoltre di 8 mappature preimpostate che si distinguono in:

• 1 per motori 4T anticipo variabile
• 6 per motori 2T anticipo variabile
• 1 con anticipo fisso

Sono stati rivisti anche gli altri componenti fondamentali come la bobina ad alta tensione, ora in grado di erogare una tensione di scarica massima >40 KV per i normali regimi di rotazione del motore da >3000 RPM e uno straordinario tempo di salita @10bar> 1750 V/uS.
Una delle novità più importanti è il nuovo gruppo rotore-statore, il cui componente statico è stato completamente riprogettato sotto il profilo meccanico ed elettronico!

Nell'istruzione di montaggio verranno forniti tutti i grafici per poter settare al meglio gli anticipi sui diversi motori.

Rendimento elettrico migliorato del 20%. Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 rpm a 370 rpm.
Gli effetti di quest’ ultima evoluzione si traducono in un aumento della tensione erogata alla candela, a parità di regime di rotazione, di rilevanza tutt’altro che trascurabile rispetto al modello precedente.

DATI TECNICI

Centralina

Centralina ad anticipo variabile dotata di 3 trimmer:

• trimmer MAPS: selezione mappa di anticipo
• trimmer OFFSET: spostamento mappa selezionata + o – 2°
• trimmer LIM: variazione intervento limitatore di giri (16 posizioni possibili)

8 mappature preimpostate:

• 1 per motori 4T anticipo variabile
• 6 per motori 2T anticipo variabile
• 1 con anticipo fisso
• Sistema basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS (milioni di istruzioni per secondo).
• Riduzione dei tempi di calcolo, migliore precisione e stabilità dell'attuazione dell'anticipo.
• Architettura hardware con miglioramento dell'immunità ai disturbi.
• Cablaggio con classe di temperatura 105°C.
• Commutatore per compensazione errore di calettamento volano di +/- 2° con discretizzazione di 0,5°.
• Otto tabelle di anticipo selezionabili tramite commutatore esterno.
• Vettore tabelle anticipo composto da 24 breakpoint a interpolazione lineare.
• Gestione del fuorigiri tramite commutatore esterno da 16 posizioni.
• Soft cut per un intervento graduale del limitatore.
• 15 posizioni di regolazione limitatore da 11.500 a 14.300 con step di 200 RPM, più una posizione per esclusione limitatore.

Bobina alta tensione

• Tensione di scarica massima > 40 KV per regimi di rotazione motore >3000 Rpm
• Massimo picco di tensione bobina a gap aperto > 50KV
• Tempo di salita @10bar > 1750V/uS

Gruppo rotore-statore

• Riduzione peso della parte statorica di circa il 30%, -100gr totali.
• Circuito magnetico monolitico ad alta permeabilità.
• Ottimizzazione del percorso magnetico.
• Potenziamento della parte avvolta, con cavo di classe termica superiore e maggiorazione del diametro del filo.
• Rendimento elettrico migliorato del +20%.
• Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 Rpm a 370 Rpm.
• Connettore miniaturizzato impermeabile, certificato IP67, con blocco della ritenzione.
• Cablaggio classe automotive.
• Rotore Ø 58 con magneti permanenti in Neodimio.

ATTENZIONE: con questo tipo di accensione l'impianto elettrico del veicolo viene escluso.

CLICCA QUI PER SCARICARE IL MANUALE DI ISTRUZIONI

COMPATIBILITA'

APRILIA SR 50 2T 1994->
APRILIA AMICO 50 2T
APRILIA AREA 51 50 2T LC
APRILIA GULLIVER 50 2T LC
APRILIA GULLIVER 50 2T
APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI)
APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SONIC 50 2T
APRILIA SONIC 50 2T LC
APRILIA SR 50 2T <-1993
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999
APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR WWW 50 2T
AEON MOTOR COBRA 50 2T (AT70)
BETA ARK 50 2T
BETA ARK 50 2T LC
BETA EIKON 50 2T LC
BETA QUADRA 50 2T
BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI)
BENELLI K2 50 2T
BENELLI K2 50 2T LC
BENELLI NAKED 50 2T
BSV AX 50
BSV GZ 50
CPI HUSSAR 50 2T <-2002 (50 C)
CPI OLIVER 50 2T <-2002 (50 C)
CPI POPCORN 50 2T <-2002 (50 C)
DRR DRX 90 2T LC <- 2015
FANTIC BIG WHEEL 50 2T
GARELLI PONY 50 2T
GARELLI SR 50 2T
ITALJET BAZOOKA 50 2T
ITALJET DRAGSTER 50 2T LC
ITALJET PISTA 2 50 2T
ITALJET PISTA 50 2T
ITALJET REPORTER 50
ITALJET SCOOP 50 2T
LEM FLASH 50
LEM GHIBLI 50
LEM TORNADO 50
MALAGUTI F10 50 2T
MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T
MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2
MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2
MALAGUTI YESTERDAY 50 2T
MBK BOOSTER 50 2T euro 0-1
MBK BOOSTER 50 2T euro 2 (A137E)
MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T euro 0-1
MBK EVOLIS 50 2T
MBK FIZZ 50 2T
MBK FLIPPER 50 2T
MBK FORTE 50 2T
MBK HOT CHAMP 50 2T
MBK MACH G 50 2T
MBK MACH G 50 2T LC
MBK BOOSTER NAKED 50 2T euro 2 (A137E)
MBK NITRO 50 2T LC
MBK BOOSTER NG 50 2T euro 0-1
MBK BOOSTER NG 50 2T euro 2 (A137E)
MBK OVETTO 50 2T
MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 0-1
MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 2 (A137E)
MBK SORRISO 50 2T 1996->
MBK SORRISO 50 2T <-1995
MBK STUNT 50 2T euro 0-1
MBK STUNT 50 2T euro 2
MBK TARGET 50 2T
MOTRON SYNCRO 50
MOTRON THUNDER'S 50
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2
YAMAHA AXIS 50 2T
YAMAHA BREEZE 50 2T
YAMAHA BW'S 50 2T euro 0-1
YAMAHA BW'S 50 2T euro 2 (A137E)
YAMAHA BW'S Original/Naked 50 2T euro 2 2010-> (A137E)
YAMAHA BW'S NG 50 2T euro 0-1
YAMAHA BW'S NG 50 2T euro 2 (A137E)
YAMAHA CRZ 50 2T
YAMAHA CT 50 2T
YAMAHA JOG ER 50 2T
YAMAHA JOG 50 2T
YAMAHA JOG R 50 2T
YAMAHA JOGRR 50 2T LC euro 2
YAMAHA JOG Z 50 2T
YAMAHA NEO'S 50 2T
YAMAHA SLIDER 50 2T
YAMAHA SPY 50 2T
YAMAHA VINO 50 2T
YAMAHA WHY 50 2T
YAMAHA ZEST 50 2T
YAMAHA ZUMA 50 2T

RICAMBI:

-FLANGIA DI FISSAGGIO STATORE Ø 58

-FLANGIA DI FISSAGGIO STATORE Ø 94

-BULLONERIA PER ACCENSIONE A ROTORE INTERNO

-KIT CAVI PER ACCENSIONE A ROTORE INTERNO

-VOLANO DI TRASCINAMENTO VENTOLA

-CENTRALINA ELETTRONICA DIGITALE

-COMPLESSIVO STATORE E ROTORE Ø 58

-ATTACCO CANDELA SCHERMATO

-IGNITION TIMING KEY

Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.