Descrizione
DELTA SYSTEM
Gruppo frizione centrifuga completo di campana per scooter RACING
Sistema composto dalla famosa :
- frizione registrabile brevettata (Delta Clutch)
- più la campana rinforzata antiscoppio (Wing Clutch Bell) con alette di raffreddamento equilibrata dinamicamente, studiata per impiego agonistico e sportivo.
Delta Clutch
Delta Clutch è una frizione nata nell'ambiente corse degli scooter e in breve è diventato lo strumento di riferimento, indispensabile per la messa a punto dei veicoli.
La semplicità del sistema consente in tempi brevissimi di regolare la tensione della molla antagonista alla forza centrifuga e la possibilità di sostituire la molla stessa con altre che hanno un K diverso, reperibili nel catalogo Malossi.
L'altra prerogativa è quella di variare la posizione della massetta che determina la pressione del materiale d'attrito contro la parete interna della campana e addirittura di sostituire la massetta stessa con un'altra di peso differente.
Tutto il sistema è coperto da brevetto per difendere il prodotto da falsari e copiatori che in modo spudorato cercano di aggirare l'invenzione con ogni escamotage.
Delta ha avuto nel tempo il riconoscimento di tutti i tecnici più qualificati e lo dimostrano i fatti, in quanto è adottata da tutti i team racing e da una vastissima clientela di sportivi, che fanno registrare un continuo aumento delle vendite.
Come è naturale per la Malossi, il prodotto è stato sempre seguito durante il suo cammino : Delta è stata via via ottimizzata con piccoli accorgimenti, ma importanti, per mantenere il prodotto sempre all'avanguardia.
Occorre sapere che nelle frizioni Malossi non è mai stato usato amianto e di questo ne siamo orgogliosi, ed è chiaro che per raggiungere i livelli attuali di qualità ed affidabilità, l'azienda ha dovuto investire moltissimo in ricerca, specialmente sui materiali di attrito, ed ora può affermare con perentorietà di essere in possesso di formule esclusive per produrre materiali resistenti alle alte temperature, capaci di mantenere inalterato il coefficiente d'attrito anche quando vengono sottoposti ad uno stress prolungato.
Wing Clutch Bell
Caratteristiche Tecniche
- Campana in acciaio dolce DC04, ottenuta per stampaggio a freddo.
- Mozzo centrale in acciaio al carbonio ricavato da barra e riportato mediante saldatura a Tig.
- Trattamento termochimico di nitrurazione morbida.
- Anello di rinforzo alettato in acciaio al carbonio ottenuto per asportazione di trucciolo con trattamento superficiale di brunitura, calzato con interferenze.
- Equilibratura dinamica al 100%.
Visto il forte interesse per questi due articoli, abbiamo ritenuto di fare una cosa gradita alla nostra clientela nel proporre un cofanetto ove racchiudere entrambi i prodotti.
Questo consente alla Malossi di fornire due prodotti di qualità in una sola confezione e ad un prezzo leggermente più contenuto.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
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Guida all'installazione di 5219120 Frizione e campana Ø 107 DELTA SYSTEM per motori Piaggio / Gilera
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo su un banco di lavoro stabile o utilizzando il cavalletto centrale, assicurandoti che il motore sia spento e freddo. Rimuovi la carenatura e lo scudo laterale per accedere alla trasmissione.
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STEP 2Svita e rimuovi la copertura della frizione che protegge la campana originale con gli attrezzi adeguati, solitamente chiave a bussola o brugola.
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STEP 3Smonta la campana frizione originale svitando tutte le viti che la fissano al volano motore, conservandole se si prevede di riutilizzarle.
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STEP 4Estrai con attenzione la frizione originale insieme alla relativa campana, evitando di danneggiare i componenti circostanti.
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STEP 5Monta il gruppo frizione DELTA SYSTEM allineando correttamente la campana rinforzata Wing Clutch Bell al volano e fissala con le viti, serrandole secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 6Installa la Delta Clutch all’interno della campana, regolando la molla antagonista e la posizione della massetta in base alle esigenze di uso e prestazioni sportive indicate nel manuale ufficiale.
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STEP 7Controlla l’equilibratura e il perfetto inserimento della frizione e della campana, assicurandoti che non ci siano giochi anomali o movimenti laterali.
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STEP 8Rimonta la copertura della frizione assicurandoti la corretta tenuta, quindi rimonta la carenatura e lo scudo laterale.
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STEP 9Effettua un controllo finale della funzionalità della frizione con una breve prova del veicolo in condizioni controllate, verificando innesti e slittamenti.
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STEP 10Regola ulteriormente la frizione se necessario, utilizzando i brevetti e le possibilità di personalizzazione propria del sistema Delta Clutch per ottimizzare le prestazioni.

