Descrizione
Dalla collaborazione dei tecnici Malossi con Paioli è nata una sospensione veramente superlativa, compatta e super leggera, realizzata interamente in ergal, ad esclusione dello stelo e della molla.
Una vera sospensione oleopneumatica ad assetto variabile, con regolazione dell'idraulica in estensione e compressione, compensata da una camera di azoto pressurizzato.
Il progetto è stato studiato a lungo dai tecnici delle due aziende che, abituati ormai da anni al lavoro di squadra, hanno unito le loro esperienze per creare una sospensione innovativa.
La versatilità di questa sospensione si è rivelata sorprendente grazie ai 3 sistemi di regolazione inediti, che ne esaltano l'impiego su strada e in pista:
- regolazione del sistema idraulico in estensione per assorbire tutte le asperità del terreno;
- doppia regolazione del sistema idraulico in compressione (separata per bassa e alta velocità);
- precarico molla per adattare il veicolo in assetto di marcia;
Caratteristiche tecniche
Questi ammortizzatori speciali hanno caratteristiche tecniche che rappresentano la massima espressione tecnologica oggi reperibile sul mercato:
- Tipo: ammortizzatore oleopneumatico con serbatoio di compensazione separato
- Impiego: scooter da competizione
- Asta ammortizzatore Ø 14 mm in acciaio 38 NiCrMo4UNI 7845 bonificato con deposito di cromo duro a spessore 25-30 micron (durezza superficiale dell'albero non ancora trattato HRC 55/60)
- Pistone Ø 36 mm a due pacchi lamellari indipendenti uno in compressione ed uno in estensione
- Nuovo sistema lamellare in acciaio armonico che permette una taratura precisissima
- Pattino di guida del pistone del tipo LUBRIFLON-PTFEB70 (compound modificato caricato bronzo)
- Scorrimento su bussola di GUIDA DU (composto ottenuto per sinterizzazione di uno stato di bronzo sferoidale su di una bandella in acciaio dolce opportunamente pressata e con successiva impregnazione e riporto di una miscela di PTFE+FB)
- Anello raschiatore in resina Poliestere SEALTHANE grado 9345
- Regolazione micrometica del pre-carico molla tramite ghiere
- Regolazione delle frenature idrauliche in estensione preselezionabile su circa 24 posizioni
- Doppia regolazione delle frenature idrauliche in compressione preselezionabili su circa 10 posizioni cadauna, separata per bassa e alta velocità
- Olio speciale a bassa viscosità e praticamente insensibile alle variazioni di temperatura
- Serbatoio di compensazione esterno che permette un aumento delle quantità dei fluidi interni
- Interasse: posteriore 333 + 25 mm - anteriore 181 mm
- Corsa: posteriore 62 mm - anteriore 45 mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
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Guida all'installazione di 4620162 coppia ammortizzatori anteriore e posteriore rs24/10-R interasse anteriore 181 / posteriore 333 mm zip
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo su un supporto stabile e livellato, assicurandoti che sia ben fermo e accessibile nelle zone di montaggio degli ammortizzatori anteriore e posteriore.
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STEP 2Rimuovi gli ammortizzatori originali svitando i punti di fissaggio superiore e inferiore con gli attrezzi appropriati, facendo attenzione a non danneggiare altre componenti.
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STEP 3Controlla lo stato delle sedi di montaggio e puliscile da eventuali residui o sporco per garantire un corretto montaggio dei nuovi ammortizzatori.
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STEP 4Posiziona l’ammortizzatore anteriore con interasse 181 mm nella posizione corretta, inserendo prima il perno inferiore e successivamente quello superiore, avendo cura di non forzare lo stelo.
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STEP 5Fissa i perni di sostegno dell’ammortizzatore anteriore serrando le viti secondo le specifiche del costruttore o in modo saldo ma senza esagerare.
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STEP 6Ripeti la stessa procedura per l’ammortizzatore posteriore con interasse 333 mm, assicurandoti che l’allineamento sia corretto e che la corsa di 62 mm sia libera da impedimenti.
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STEP 7Regola il precarico della molla tramite le ghiere micrometriche disponibili per adattare l’assetto del veicolo all’uso previsto, seguendo le indicazioni del manuale ufficiale Malossi.
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STEP 8Imposta le regolazioni idrauliche in estensione e compressione (bassa e alta velocità) sulle posizioni desiderate per ottimizzare l’assorbimento delle asperità e la reattività della sospensione.
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STEP 9Controlla attentamente tutti i fissaggi e le regolazioni, quindi abbassa il veicolo dal supporto mantenendo un occhio su eventuali giochi o rumori anomali.
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STEP 10Effettua una prova su strada o pista con attenzione, verificando il comportamento delle sospensioni e apportando eventuali ulteriori aggiustamenti secondo le sensazioni e il manuale tecnico.