Descrizione
Dalla collaborazione dei tecnici Malossi con Paioli è nata una sospensione veramente superlativa, compatta e super leggera, realizzata interamente in ergal, ad esclusione dello stelo e della molla.
Una vera sospensione oleopneumatica ad assetto variabile, con regolazione dell'idraulica in estensione e compressione, compensata da una camera di azoto pressurizzato.
Il progetto è stato studiato a lungo dai tecnici delle due aziende che, abituati ormai da anni al lavoro di squadra, hanno unito le loro esperienze per creare una sospensione innovativa.
La versatilità di questa sospensione si è rivelata sorprendente grazie ai 3 sistemi di regolazione inediti, che ne esaltano l'impiego su strada e in pista:
- regolazione del sistema idraulico in estensione per assorbire tutte le asperità del terreno;
- doppia regolazione del sistema idraulico in compressione (separata per bassa e alta velocità);
- precarico molla per adattare il veicolo in assetto di marcia;
Caratteristiche tecniche
Questi ammortizzatori speciali hanno caratteristiche tecniche che rappresentano la massima espressione tecnologica oggi reperibile sul mercato:
- Tipo: ammortizzatore oleopneumatico con serbatoio di compensazione separato
- Impiego: scooter da competizione
- Asta ammortizzatore Ø 14 mm in acciaio 38 NiCrMo4UNI 7845 bonificato con deposito di cromo duro a spessore 25-30 micron (durezza superficiale dell'albero non ancora trattato HRC 55/60)
- Pistone Ø 36 mm a due pacchi lamellari indipendenti uno in compressione ed uno in estensione
- Nuovo sistema lamellare in acciaio armonico che permette una taratura precisissima
- Pattino di guida del pistone del tipo LUBRIFLON-PTFEB70 (compound modificato caricato bronzo)
- Scorrimento su bussola di GUIDA DU (composto ottenuto per sinterizzazione di uno stato di bronzo sferoidale su di una bandella in acciaio dolce opportunamente pressata e con successiva impregnazione e riporto di una miscela di PTFE+FB)
- Anello raschiatore in resina Poliestere SEALTHANE grado 9345
- Regolazione micrometica del pre-carico molla tramite ghiere
- Regolazione delle frenature idrauliche in estensione preselezionabile su circa 24 posizioni
- Doppia regolazione delle frenature idrauliche in compressione preselezionabili su circa 10 posizioni cadauna, separata per bassa e alta velocità
- Olio speciale a bassa viscosità e praticamente insensibile alle variazioni di temperatura
- Serbatoio di compensazione esterno che permette un aumento delle quantità dei fluidi interni
- Interasse: posteriore 333 + 25 mm - anteriore 181 mm
- Corsa: posteriore 62 mm - anteriore 45 mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
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Guida all'installazione di 4620159 ammortizzatore posteriore Malossi rs24/10-r interasse 333mm piaggio zip
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e posiziona lo scooter su un cavalletto stabile per lavorare in sicurezza e con facilità sull’ammortizzatore posteriore.
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STEP 2Smonta il vecchio ammortizzatore posteriore svitando i bulloni di fissaggio superiori e inferiori, facendo attenzione a non danneggiare altre componenti o cablaggi vicini.
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STEP 3Controlla il nuovo ammortizzatore Malossi RS24/10-R, assicurandoti che sia integro e privo di danneggiamenti; verifica che l’interasse corrisponda a 333 mm come richiesto dal veicolo.
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STEP 4Posiziona il nuovo ammortizzatore posteriore allineandolo ai punti di ancoraggio dello scooter, inserendo e avvitando prima il bullone inferiore e poi quello superiore.
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STEP 5Stringi i bulloni di fissaggio secondo le specifiche del costruttore, assicurandoti di ottenere la giusta rigidità senza danneggiare le filettature.
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STEP 6Regola il precarico della molla tramite le ghiere dedicate per adattare l’assetto del veicolo alle proprie esigenze, seguendo le indicazioni del manuale ufficiale Malossi.
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STEP 7Imposta la regolazione idraulica in estensione e le due regolazioni in compressione (bassa e alta velocità) con le ghiere micrometriche, partendo da una posizione intermedia e adeguandole secondo le preferenze di guida.
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STEP 8Controlla che tutti i fissaggi siano corretti e che l’ammortizzatore si muova liberamente senza attriti anomali o rumori.
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STEP 9Rimonta eventuali componenti smontati per accedere all’ammortizzatore e pulisci l’area di lavoro.
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STEP 10Effettua una prova su strada controllando il comportamento della sospensione e confermando che le regolazioni garantiscano comfort e stabilità. Adatta ulteriormente le regolazioni se necessario.