Descrizione
BIG BORE Testa Rossa 90 cc
Il motore BIG BORE di nuova generazione. Prigionieri passanti, solo per scooter raffreddati a liquido (7 travasi e traversino allo scarico - pistone 1 segmento - testa scomponibile - necessaria la barenatura del carter originale o C-One Malossi - albero motore con biella differente rispetto all'originale).
Derivati direttamente dalla tecnologia a sette travasi , che anima i rivoluzionari Flanged Mount, i cilindri BIG BORE Testa Rossa rappresentano l'ultimo successo raggiunto grazie all'impegno e allo studio che Malossi ha voluto continuare a dedicare ai propulsori destinati ai carter originali Piaggio e Yamaha, e, con la loro inedita cilindrata di ben 94 cc , fanno fare un sensibile balzo in avanti alle prestazioni della famiglia BIG BORE.
Esternamente quasi indistinguibili dalla loro controparte flangiata, i BIG BORE Testa Rossa prevedono uno schema a prigionieri passanti compatibili sia con i motori originali che con il carter C-One Malossi . Anche al loro interno prosegue la totale somiglianza con i Flanged Mount, grazie alla rinomata configurazione a sette travasi e doppia luce di scarico, con un'unica differenza data proprio dai limiti posti dal passaggio interno dei prigionieri che influenza le dimensioni e lo sviluppo dello scarico.
La testa è ancora una volta scomponibile , con nuovi profili interni studiati appositamente per aumentare la coppia e il feeling del motore, ora decisamente più brillante e ancora più progressivo. Il coperchio della testa è in alluminio forgiato, anodizzato rosso e tornito su macchine a controllo numerico dalla elevatissima precisione.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Guida all'installazione di 3116992 gruppo termico malossi 90cc d.52 drr drx 90 2t lc 2016 -> alluminio h2o big bore testa rossa scomponibile
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro in un ambiente pulito e ben illuminato. Assicurati di avere a portata di mano tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi dinamometriche, estrattore volano, tournevis e attrezzi specifici per smontaggio motore.
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STEP 2Rimuovi la carena e i componenti che ostacolano l’accesso al motore, come marmitta e coperchio carter. Scollega la candela e svuota il circuito di raffreddamento del motore.
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STEP 3Smonta il cilindro originale svitando i prigionieri che lo fissano al carter. Estrai con attenzione il cilindro e la testa, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni e la superficie di accoppiamento.
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STEP 4Se necessario, effettua la barenatura del carter originale o monta il carter C-One Malossi, seguendo le indicazioni specifiche del produttore per garantire il corretto allineamento e montaggio del gruppo termico.
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STEP 5Pulisci accuratamente le superfici di contatto del carter e del cilindro. Posiziona le nuove guarnizioni seguendo l’ordine e l’orientamento indicati dal manuale ufficiale o dal kit Malossi.
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STEP 6Inserisci il gruppo termico Malossi con pistone a segmento singolo, facendo attenzione a non danneggiare i segmenti. Assicurati che i prigionieri passanti siano allineati correttamente con i fori del carter o del carter C-One.
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STEP 7Monta la testa scomponibile Malossi, controllando che il coperchio in alluminio anodizzato rosso sia ben posizionato. Stringi i prigionieri secondo le specifiche del costruttore per garantire la tenuta e la corretta compressione.
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STEP 8Rimonta tutti i componenti smontati in precedenza: coperchi, marmitta, carena e collega nuovamente la candela. Riempire il circuito di raffreddamento con il liquido appropriato.
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STEP 9Effettua un controllo completo per verificare che tutte le connessioni siano ben strette e che non ci siano perdite d’olio o liquido refrigerante.
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STEP 10Avvia il motore e lascialo riscaldare. Controlla che funzioni regolarmente, senza rumori anomali o perdite. Procedi con una prova su strada per testare la risposta e le prestazioni del nuovo gruppo termico Malossi BIG BORE Testa Rossa.