Descrizione
UTILIZZO
Per motori 4 tempi ad elevate prestazioni di moto sportive, da strada, trial, fuoristrada, enduro, etc., con o senza
cambi integrati e frizioni a bagno d’olio e non.
Per motori conformi alle norme relative alla regolamentazione delle emissioni inquinanti, Euro 2 o Euro 3, e
dotati di sistemi di post trattamento dei gas di scarico: marmitte catalitiche, sistemi di iniezione dell’aria allo
scarico, etc.
La gradazione 50 a alte temperature, è stata specificatamente sviluppata per motori di grossa cilindrata,
monocilindrici o multicilindrici.
Altre applicazioni: il prodotto può essere impiegato anche per moto da strada non equipaggiate di marmitte
catalitiche, scooter, quad e ciclomotori.
PRESTAZIONI
NORME: API SN / SM / SL / SJ / SH / SG
OMOLOGAZIONI: JASO MA2 N° M033MOT120
Protezione
Tecnologia estere:
- Il basso coefficiente di trazione dell’estere riduce gli attriti all’interno del motore incrementandone le
prestazioni.
- L’azione sinergica dell’estere con gli additivi anti usura e la maggiore resitenza agli sforzi di taglio
assicurano una migliore protezione e una maggiore durata del cambio.
La tecnologia 100% sintetica migliora la resistenza del film lubrificante alle alte temperature e ad alto numero di
giri.
Il basso contenuto di fosforo e zolfo (JASO MA2 < 1200 ppm) garantisce un migliore funzionamento delle
marmitte catalitiche.
Maggior protezione del cambio grazie all'innovativo pacchetto di additivi antiusura. Il test FZG (acronimo di
Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau), ottenuto con esito positivo FLS>14, valuta la fluidità del
lubrificante e la proprietà di protezione antiusura su una serie di ingranaggi caricati.
I lubrificanti sono classificati sulla base della loro resistenza al carico "Stage Load Failure" o frequenza FLS,
partendo da un livello FLS 1 (risultato molto scarso) fino al livello FLS 14 (risultato eccezionale).
Comfort
La normativa JASO ha creato le proprie specifiche per i motori 4 tempi con la normativa JASO T903 che ha tre
livelli MA, MA1 e MA2.
La specifica JASO MA2 offre i livelli di attrito più efficaci per garantire l'innesto della frizione durante le tre
modalità di guida: partenza, accelerazione e velocità costante.
RACCOMANDAZIONI
Intervalli di sostituzione: secondo quanto previsto dai costruttori e da adattare in base al proprio utilizzo.
Il prodotto può essere miscelato con oli sintetici e minerali.
PROPRIETA’
Colore Visuale Rosso
Grado di viscosità SAE J 300 20W50
Densità a 20°C (68°F) ASTM D1298 0.864
Ci riserviamo il diritto di modificare le caratteristiche generali dei nostri prodotti in modo da poter offrire alla nostra clientela le ultime tecnologie disponibili.
Le caratteristiche dei prodotti sono considerate definitive dal momento dell’ordine, il quale è soggetto alle nostre condizioni generali di vendita e garanzia. 01/13
MOTUL Italia srl – Strada della Cebrosa 86, 10156 Torino (TO) – Tel: +39 011 2978911 – Fax: +39 011 2978960 – www.motul.com
Viscosità a 40°C (104°F) ASTM D445 126.5 mm²/s
Viscosità a 100°C (212°F) ASTM D445 18 mm²/s
Indice di viscosità ASTM D2270 158
Pour point ASTM D97 -30 °C / -22°F
Flash point ASTM D92 236°C / 456.8°F
TBN ASTM D2896 8.4 mg KOH/g
Cod: 104103
Il Prodotto potrebbe essere riservato esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio.
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Staf billaricambi
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
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Guida all'installazione di 104103 1 litro olio motul 7100 4t 20w50 100% sintetico per motori 4t
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Parcheggia la moto o lo scooter su una superficie piana e stabile, assicurandoti che il motore sia spento e leggermente caldo per facilitare il drenaggio dell’olio usato.
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STEP 2Rimuovi la coppa dell’olio o l’apposito tappo di scarico posizionato sotto il motore. Usa una chiave adatta per svitare il tappo senza forzare.
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STEP 3Fai scolare completamente l’olio vecchio in un contenitore adatto per il corretto smaltimento. Attendi qualche minuto per assicurarti che tutto l’olio sia fuoriuscito.
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STEP 4Sostituisci la guarnizione del tappo di scarico se presente e richiudilo serrando secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 5Individua il tappo di rabbocco dell’olio sul motore, rimuovilo e versa lentamente il Motul 7100 4T 20W50. Versa la quantità indicata dal manuale d’uso della tua moto o scooter.
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STEP 6Rimonta il tappo di rabbocco e assicurati che sia ben serrato ma senza esagerare con la forza.
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STEP 7Avvia il motore e lascialo girare al minimo per qualche minuto per consentire la distribuzione dell’olio nuovo in tutto il motore e il cambio.
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STEP 8Spegni il motore, attendi qualche minuto che l’olio si stabilizzi e controlla il livello olio tramite l’astina o la finestra di controllo. Aggiungi olio se necessario fino al livello consigliato.
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STEP 9Pulisci eventuali residui di olio e smaltisci correttamente l’olio usato secondo le normative locali. Effettua un breve test di guida per verificare il corretto funzionamento del motore e della frizione.
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STEP 10Controlla nuovamente il livello olio dopo la prova su strada e integra se necessario per garantire sempre la massima protezione al motore.