104100 1 litro olio motul 7100 4t 10w60 100% sintetico per motori 4t
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104100 1 litro olio motul 7100 4t 10w60 100% sintetico per motori 4t
MOTUL

104100 1 litro olio motul 7100 4t 10w60 100% sintetico per motori 4t

COD: 104100 • Tempo evasione: 1/3 giorni • Produttore: MOTUL
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€13,59 EUR
Novità Guida Istruzioni di montaggio disponibili (step-by-step)
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Descrizione

UTILIZZO
Per motori 4 tempi ad elevate prestazioni di moto sportive, da strada, trial, fuoristrada, enduro, etc., con o senza
cambi integrati e frizioni a bagno d’olio e non.
Per motori conformi alle norme relative alla regolamentazione delle emissioni inquinanti, Euro 2 o Euro 3, e
dotati di sistemi di post trattamento dei gas di scarico: marmitte catalitiche, sistemi di iniezione dell’aria allo
scarico, etc.
Soddisfa le specifiche richieste dai motori KTM, HUSQVARNA, MOTO GUZZI per i quali è previsto l’utilizzo
di un lubrificante con gradazione SAE 10W60.
Altre applicazioni: il prodotto può essere impiegato anche per moto da strada non equipaggiate di marmitte
catalitiche, scooter, quad e ciclomotori.

PRESTAZIONI
NORME: API SN / SM / SL / SJ / SH / SG
OMOLOGAZIONI: JASO MA2 N° M033MOT119
Protezione
Tecnologia estere:
- Il basso coefficiente di trazione dell’estere riduce gli attriti all’interno del motore incrementandone le
prestazioni.
- L’azione sinergica dell’estere con gli additivi anti usura e la maggiore resitenza agli sforzi di taglio
assicurano una migliore protezione e una maggiore durata del cambio.
La tecnologia 100% sintetica migliora la resistenza del film lubrificante alle alte temperature e ad alto numero di
giri.
Il basso contenuto di fosforo e zolfo (JASO MA2 < 1200 ppm) garantisce un migliore funzionamento delle marmitte catalitiche. Maggior protezione del cambio grazie all'innovativo pacchetto di additivi antiusura. Il test FZG (acronimo di Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau), ottenuto con esito positivo FLS>14, valuta la fluidità del
lubrificante e la proprietà di protezione antiusura su una serie di ingranaggi caricati.
I lubrificanti sono classificati sulla base della loro resistenza al carico "Stage Load Failure" o frequenza FLS,
partendo da un livello FLS 1 (risultato molto scarso) fino al livello FLS 14 (risultato eccezionale).
Comfort
La normativa JASO ha creato le proprie specifiche per i motori 4 tempi con la normativa JASO T903 che ha tre
livelli MA, MA1 e MA2.
La specifica JASO MA2 offre i livelli di attrito più efficaci per garantire l'innesto della frizione durante le tre
modalità di guida: partenza, accelerazione e velocità costante.
RACCOMANDAZIONI
Intervalli di sostituzione: secondo quanto previsto dai costruttori e da adattare in base al proprio utilizzo.
Il prodotto può essere miscelato con oli sintetici e minerali.

PROPRIETA’
Colore Visuale Rosso
Grado di viscosità SAE J 300 10W60
Ci riserviamo il diritto di modificare le caratteristiche generali dei nostri prodotti in modo da poter offrire alla nostra clientela le ultime tecnologie disponibili.
Le caratteristiche dei prodotti sono considerate definitive dal momento dell’ordine, il quale è soggetto alle nostre condizioni generali di vendita e garanzia. 01/13
MOTUL Italia srl – Strada della Cebrosa 86, 10156 Torino (TO) – Tel: +39 011 2978911 – Fax: +39 011 2978960 – www.motul.com
Densità a 20°C (68°F) ASTM D1298 0.862
Viscosità a 40°C (104°F) ASTM D445 160.1 mm²/s
Viscosità a 100°C (212°F) ASTM D445 23.9 mm²/s
Indice di viscosità ASTM D2270 181
Pour point ASTM D97 -33 °C / -27°F
Flash point ASTM D92 232°C / 449.6°F
TBN ASTM D2896 8.4 mg KOH/g
Cod: 104100
Il Prodotto potrebbe essere riservato esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio.
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Guida all'installazione di 104100 1 litro olio motul 7100 4t 10w60 100% sintetico per motori 4t

Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).

L’olio motore Motul 7100 4T 10W60 è un lubrificante 100% sintetico specificamente studiato per motori 4 tempi ad alte prestazioni di moto sportive, da strada, enduro, trial, e altre applicazioni come scooter e quad. Ideale per motori conformi alle normative Euro 2/3 e compatibile con sistemi catalitici, assicura alta protezione e durata del motore e del cambio, grazie alla sua tecnologia esterica e additivi antiusura.
  1. STEP 1
    Prepara il veicolo parcheggiandolo su una superficie piana e stabile, assicurandoti che il motore sia tiepido ma non caldo per facilitare il drenaggio dell’olio usato.
  2. STEP 2
    Raccolta attrezzi necessari: chiavi per il tappo coppa olio, contenitore per olio esausto, guanti protettivi e un imbuto pulito per il rabbocco.
  3. STEP 3
    Posiziona il contenitore sotto il motore e svita con cautela il tappo di scarico dell’olio, lasciando completamente defluire l’olio motore usato.
  4. STEP 4
    Una volta terminata la fuoriuscita, pulisci il filtro dell’olio se previsto e sostituiscilo se necessario seguendo le indicazioni del costruttore.
  5. STEP 5
    Riposiziona e serrate il tappo di scarico secondo le specifiche del costruttore per evitare perdite.
  6. STEP 6
    Rimuovi il tappo di rifornimento olio e utilizza un imbuto per versare lentamente Motul 7100 4T 10W60 nel motore, rispettando la quantità indicata dal manuale della tua moto o scooter.
  7. STEP 7
    Avvita il tappo rifornimento olio e assicurati che sia ben chiuso.
  8. STEP 8
    Accendi il motore e lascialo girare al minimo per qualche minuto per permettere la corretta circolazione dell’olio.
  9. STEP 9
    Spegni il motore e verifica il livello olio con l’astina di controllo, aggiustandolo se necessario fino ad arrivare al livello ottimale.
  10. STEP 10
    Controlla eventuali perdite sotto il motore e pulisci eventuali fuoriuscite di olio per sicurezza.
  11. STEP 11
    Smaltisci l’olio usato secondo le normative locali, consegnandolo in un centro di raccolta autorizzato.
Hai dubbi sul montaggio o sulla compatibilità? Contatta Billaricambi: pagina contatti. Le indicazioni sono generiche: non ci assumiamo responsabilità per danni o montaggi non corretti. Prova sempre il mezzo in sicurezza prima di utilizzarlo.

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