Descrizione
Lubrificante speciale destinato agli utenti più esigenti testato in ambito racing nel Motor Sport ed idoneo per impieghi sportivi.
API SN / JASO MA-MA2
SAE 10W-60
Ideale per
Racing, Hypersport , Sport-tourer & Off-road
Formulato per offrire le massime prestazioni per moto 4T
Idoneo per motori sia con cambio integrato che separato, con frizioni a bagno d’olio o a secco.
Proprietà e tecnologia della gamma XT4-S C60
L'impiego di pregiatissime basi sintetiche e di speciali polimeri (Radial Polymer Structure) ad altissima shear stability, consente ai lubrificanti della gamma XT4-S C60 di mantenere la giusta viscosità dell'olio in un ampio range di temperature garantendo una lubrificazione sempre efficace, anche nelle situazioni più estreme.
Plus di Prodotto
MCO Tailored Chemistry - sviluppato su misura per applicazioni motociclistiche e addizionato con Bardahl Polar Plus + Fullerene C60
Formulato con polimeri ad altissima resistenza Radial Polymer Structure
100% sintetico, contiene basi PAO ed esteri sintetici
Cod: 359041
Il Prodotto potrebbe essere riservato esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
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Guida all'installazione di 359041 1 litro olio bardahl xt4-s c60 10w60 lubrificante per moto 4t 1lt
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Assicurati di lavorare in un’area pulita e ben ventilata. Prepara una bacinella per raccogliere l’olio usato e procurati chiavi inglesi adatte, un imbuto pulito, guanti protettivi e panni assorbenti. -
STEP 2Riscaldamento del motore
Avvia la moto e lasciala al minimo per qualche minuto per riscaldare l’olio. Questo facilita il drenaggio eliminando residui e parte delle impurità. -
STEP 3Sollevamento e protezione
Posiziona la moto su un cavalletto centrale o laterale stabile per mantenere l’equilibrio durante l’operazione. Appoggia sotto il tappo di scarico dell’olio un contenitore capiente per raccogliere tutto l’olio usato. -
STEP 4Svuotamento dell’olio vecchio
Individua e smonta con cautela il tappo di scarico dell’olio motore utilizzando la chiave appropriata. Lascia defluire completamente l’olio usato nella bacinella. Se presente, sostituisci la rondella di tenuta.
Se la moto dispone di un filtro olio sostituibile, procedi al suo smontaggio e sostituzione secondo le indicazioni del costruttore. -
STEP 5Montaggio tappo di scarico
Avvita e serra il tappo di scarico seguendo le specifiche di coppia del costruttore per evitare perdite o danni. -
STEP 6Riempimento con olio Bardahl XT4-S C60 10W60
Rimuovi il tappo di carico olio motore e, con l’ausilio di un imbuto pulito, versa la quantità di olio richiesta dal costruttore della tua moto utilizzando il Bardahl XT4-S C60 10W60. Verifica il livello con l’astina o indicatore apposito, regolando il livello se necessario. -
STEP 7Chiusura e controllo finale
Richiudi saldamente il tappo di carico olio. Avvia il motore e lascialo girare al minimo per pochi minuti, quindi spegnilo e attendi qualche minuto per permettere all’olio di assestarsi. Controlla eventuali perdite dal tappo di scarico e di carico. -
STEP 8Smaltimento olio esausto
Ricorda di smaltire correttamente l’olio usato presso centri autorizzati, rispettando le normative locali ambientali.
Con questa procedura, la tua moto sarà lubrificata con un olio performante e protettivo, ideale per affrontare qualsiasi condizione di guida sportiva e non solo.