MALOSSI

0213971 0213971 collettore aspirazione malossi ø 30 lambretta 125 > 175 2t inclinato con interasse 56 per carburatori phbh - vhb con attacco elastico -

COD: 213971 Tempo evasione: 10/12 giorni Produttore: MALOSSI
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Descrizione

0213971 COLLETTORE ASPIRAZIONE MALOSSI Ø 30 LAMBRETTA 125 > 175 2T inclinato con interasse 56 per carburatori PHBH - VHB con attacco elastico -

Descrizione

COLLETTORI DI ASPIRAZIONE

Il collettore di aspirazione risulta essere il corridoio di accesso della miscela aria-benzina nel motore attraverso la porta costituita dalla valvola lamellare.

Il rendimento totale di un motore si calcola come prodotto di vari rendimenti parziali che sono:

- rendimento volumetrico

- rendimento termodinamico

- rendimento meccanico

Il rendimento volumetrico indica il rapporto fra la quantità in volume di miscela che si riesce a immettere in camera di combustione e la cilindrata del motore.

Uno dei fattori principali che influisce sul rendimento volumetrico é la perdita per attrito che incontra il fluido in ingresso (miscela aria-benzina) dal filtro aria fino ad arrivare alla camera di combustione, pertanto uno dei componenti che influenza sensibilmente questa perdita è il collettore di aspirazione, in quanto tutta la miscela in ingresso deve transitare attraverso di esso con la minima perdita possibile , per questo bisogna assolutamente evitare bruschi aumenti di sezione e spigoli vivi lungo il percorso della miscela.

Altra funzione del collettore di aspirazione è quello di fungere da polmone di accumulo della carica fresca , in quanto la colonna di miscela viaggiando ad una certa velocità impiega un certo tempo a fermarsi quando la valvola lamellare si chiude e quindi viene ad ammassarsi miscela nel collettore, comprimendosi contro le lamelle. Per questo ogni collettore ha un suo ben definito campo di numero di giri all'interno del quale esprime il massimo rendimento (collettore accordato).

Inoltre il collettore svolge il compito di sostenere il carburatore collegandolo al carter motore o al cilindro , pertanto esso ha anche, qualora sia richiesto, il compito di smorzare le vibrazioni che si trasmettono dal carter al carburatore evitando il fenomeno dell'emulsione di benzina e aria nella vaschetta del carburatore.

Pertanto questo componente apparentemente semplice richiede un notevole studio, per poterne sfruttare appieno tutte le qualità, risultato che i tecnici Malossi hanno perfettamente centrato.

La Malossi forte della sua pluridecennale esperienza in sistemi di alimentazione per motori, ha realizzato una nuova linea di collettori in gomma ed in lega di alluminio per gli scooter della nuova generazione, testati e sviluppati dal reparto esperienze Malossi, sia su strada, sia sui circuiti di gara.

In particolare i collettori in gomma Malossi presentano una struttura composita in quanto vengono costruiti partendo da un inserto in alluminio che viene inglobato in un particolare materiale plastico inattaccabile dagli oli e dalle benzine garantendo in questo modo una notevole rigidità della base di fissaggio al carter ed una buona elasticità del corpo del collettore.

Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio
Cod: 0213971
Il Prodotto potrebbe essere riservato esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio.
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Guida all'installazione di 0213971 0213971 collettore aspirazione malossi ø 30 lambretta 125 > 175 2t inclinato con interasse 56 per carburatori phbh - vhb con attacco elastico -

Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).

Il collettore di aspirazione Malossi Ø 30 inclinato con interasse 56 è progettato per scooter Lambretta 125 > 175 2T, compatibile con carburatori PHBH e VHB grazie all’attacco elastico. Questo componente, fondamentale per l’efficienza del motore, collega il carburatore al cilindro garantendo un flusso ottimale della miscela aria-benzina e riducendo le vibrazioni trasmesse. È ideale per chi vuole migliorare le prestazioni mantenendo affidabilità.
  1. STEP 1
    Prepara l’area di lavoro assicurandoti che il motore sia freddo e posiziona lo scooter su un supporto stabile per facilitare le operazioni.
  2. STEP 2
    Smonta il carburatore, scollegando con attenzione il tubo del carburante, i collegamenti del filtro aria e i cavi del gas e dell’aria.
  3. STEP 3
    Rimuovi il collettore di aspirazione esistente allentando le viti di fissaggio tra il carburatore e il carter motore o il cilindro; conserva eventuali guarnizioni originali se integre.
  4. STEP 4
    Controlla che le superfici di accoppiamento siano pulite e prive di residui o danneggiamenti; sostituisci le guarnizioni secondo necessità.
  5. STEP 5
    Monta il collettore Malossi inserendo l’inserto in alluminio nel foro del carter motore, facendo attenzione a non forzare l’attacco elastico.
  6. STEP 6
    Fissa il collettore serrando le viti secondo le specifiche del costruttore, assicurandoti che sia ben saldo ma senza eccessiva forza.
  7. STEP 7
    Ricollega il carburatore al nuovo collettore usando eventuali collari o serracavi in dotazione; verifica che tutti i collegamenti siano stabili.
  8. STEP 8
    Ricongiungi il tubo del carburante, il filtro aria e i cavi gas/aria; assicurati che tutto sia correttamente montato e senza tensioni.
  9. STEP 9
    Effettua un controllo visivo finale per garantire l’assenza di perdite e la corretta connessione di tutti i componenti.
  10. STEP 10
    Avvia il motore e verifica il corretto funzionamento, controllando che non vi siano perdite di aspirazione o anomalie nel regime.
  11. STEP 11
    Eventualmente regola il carburatore seguendo le indicazioni del manuale ufficiale per ottimizzare le prestazioni con il nuovo collettore.
Hai dubbi sul montaggio o sulla compatibilità? Contatta Billaricambi: pagina contatti. Le indicazioni sono generiche: non ci assumiamo responsabilità per danni o montaggi non corretti. Prova sempre il mezzo in sicurezza prima di utilizzarlo.

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