Descrizione
Kit de réglage Polini, comprenant un piston, un arbre à cames et un boîtier de contrôle pour Vespa GTS / GTV 300cc. Le kit comprend un piston forgé avec axe, segments et arrêts de piston, un arbre à cames, un jeu de ressorts de soupape (x4), une unité CDI complète avec câble et joints. Les principaux facteurs en jeu sont la refonte du profil de l'arbre à cames qui améliore les performances, avec des levées de soupapes augmentées de 6,9 à 8,1 mm, une fermeture optimisée des soupapes et un piston forgé qui augmentera la compression jusqu'à 12,1:1. Le kit de réglage haut de gamme augmentera considérablement les performances. L'unité CDI permettra les ajustements nécessaires de l'injection de carburant.
Piston HQ forgé pour une compression augmentée de 10.8:1 à 12.1:1
Ressorts de soupape HQ pour une meilleure fermeture des soupapes
Arbre à cames pour augmenter la levée de la soupape d'admission de 7,3 à 8,4 mm / la levée de la soupape d'échappement de 6,9 à 8,1 mm
Unité CDI / ECU + câble adaptateur, connexion plug & play
Le kit de réglage offrira une augmentation significative de la puissance et un couple amélioré, surtout à des régimes élevés.
Piston HQ forgé pour une compression augmentée de 10.8:1 à 12.1:1
Ressorts de soupape HQ pour une meilleure fermeture des soupapes
Arbre à cames pour augmenter la levée de la soupape d'admission de 7,3 à 8,4 mm / la levée de la soupape d'échappement de 6,9 à 8,1 mm
Unité CDI / ECU + câble adaptateur, connexion plug & play
Le kit de réglage offrira une augmentation significative de la puissance et un couple amélioré, surtout à des régimes élevés.
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Guida all'installazione di P140.0217 Kit de réglage Piston Polini + Arbre à cames Vespa GTS / GTV 300cc
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il kit tuning Polini P140.0217 è progettato per migliorare le prestazioni della Vespa GTS e GTV 300cc, combinando un pistone forgiato, un albero a camme rivisitato, molle per valvole e una centralina CDI con cavo plug & play. Questo kit aumenta la compressione e ottimizza la fasatura delle valvole, garantendo un incremento significativo di potenza e coppia a regimi elevati.
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli strumenti base come chiavi a bussola, cacciaviti, un estrattore per volano, un calibro e una chiave dinamometrica. Metti in sicurezza lo scooter su un cavalletto stabile e scollega la batteria.
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STEP 2Smonta il carter motore per accedere al gruppo termico e al sistema valvole. Segui le indicazioni del manuale originale per rimuovere con cautela coperture, tubi e cablaggi che ostacolano l’accesso.
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STEP 3Rimuovi il pistone e l’albero a camme originali. Durante questa operazione, controlla lo stato delle sedi valvole e delle camme originali. Conserva o elimina i componenti non più necessari.
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STEP 4Installa il nuovo pistone forgiato Polini, assicurandoti di montare fasce elastiche e fermi pistone con attenzione. Lubrifica adeguatamente spinotto e cilindro secondo le raccomandazioni generali per pistoni forgiati.
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STEP 5Sostituisci l’albero a camme originale con quello Polini assicurandoti che il profilo corrisponda al verso corretto e che sia ben posizionato sulle sedi. Monta anche le nuove molle per valvole fornite nel kit per garantire una chiusura ottimale.
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STEP 6Procedi con il montaggio delle guarnizioni fornite nel kit, in particolare quelle relative al gruppo termico e alle coperture motore, per evitare perdite di compressione e infiltrazioni di olio.
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STEP 7Installa l’unità CDI e collega il cavo adattatore plug & play alla centralina originale, seguendo le istruzioni specifiche per garantire una corretta comunicazione elettronica e l’adeguamento dell’iniezione.
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STEP 8Rimonta tutti i componenti smontati in precedenza, stringendo le viti secondo le specifiche del costruttore e verificando che tutti i collegamenti elettrici e meccanici siano ben fissati.
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STEP 9Effettua un controllo visivo completo, ruota il motore a mano per assicurarti che non ci siano attriti strani o blocchi meccanici. Poi collega la batteria.
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STEP 10Accendi lo scooter e lascia girare il motore al minimo per qualche minuto, verificando l’assenza di fischi anomali, perdite di olio o rumori sospetti. Esegui una prova su strada con attenzione, monitorando le prestazioni e la risposta.
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STEP 11Dopo la prima sessione di funzionamento, controlla il serraggio di tutte le viti e la tenuta delle guarnizioni; regola i componenti seguendo le indicazioni del manuale ufficiale se necessario.