Descrizione
Durites de frein tressées en acier RPG : puissance de freinage plus précise, performances maximales
Vous souhaitez une sensation de freinage plus directe et des performances de freinage fiables sans compromis ? Alors les durites de frein tressées en acier RPG sont exactement ce qu'il vous faut ! Elles garantissent un point de pression constant, un dosage précis et une meilleure transmission de la force de freinage. Que vous soyez sur piste ou sur route tous les jours, avec nos durites de frein, vous pouvez toujours compter sur vos freins. Et avec la possibilité de choisir entre le noir classique ou l'orange de course voyant, vous n'obtenez pas seulement des performances mais aussi un look personnalisé.
Extrêmement résistant – testé pour une sécurité maximale 🔬
Chaque durite de frein RPG est testée dans des conditions de laboratoire rigoureuses :
✅ Elle résiste en permanence à 276 bars, soit dix fois la pression de freinage normale d'un scooter.
✅ Elle atteint une pression maximale de 1104 bars, restant résistante même sous les charges les plus extrêmes.
À titre de comparaison : lorsqu'un scooter freine brusquement, environ 20-30 bars sont générés, et dans des situations extrêmes, environ 60 bars. Notre durite de frein peut donc supporter une charge 18 fois supérieure : un véritable avantage en termes de sécurité !
Pourquoi l'acier flexible ? Puissance de freinage stable sans fading 🚦
Les durites de frein en caoutchouc conventionnelles peuvent se dilater légèrement sous pression, ce qui entraîne un freinage spongieux et une perte de puissance. Nos durites de frein tressées en acier RPG sont dimensionnellement stables, ce qui vous garantit toujours un contrôle direct et précis du freinage, pour plus de sécurité et de performance.
Combinaison de matériaux éprouvée pour une longue durée de vie 🏆
Nos durites de frein sont composées de trois couches de haute qualité qui ont fait leurs preuves au fil des ans :
Chambre à air en nylon : flexible et en même temps extrêmement résistante à la pression.
Gaine tressée en acier : renforce le câble et empêche sa dilatation.
Revêtement protecteur en TPU : protège des rayons UV, de l'huile, de la saleté et des intempéries.
Cette combinaison de matériaux garantit une durite de frein stable, durable et nécessitant peu d'entretien, adaptée à une utilisation quotidienne et sur piste.
Adapté à de nombreux scooters – Plug & Play 🏍️
La longueur de nos durites de frein a été choisie de manière à s'adapter à de nombreux modèles de scooters sans réglages :
✅ Yamaha Aerox
✅ Yamaha Jog
✅ MBK Booster
✅ et de nombreux autres modèles
Il suffit de brancher et de rouler !
Raccords banjo en acier indestructibles 🔩
Les raccords banjo sont fabriqués en acier de haute qualité, revêtus de noir brillant et sont solidement sertis. Cela signifie : aucune fuite, aucun desserrage, absolument sans entretien. Les raccords banjo sertis en acier sont pratiquement indestructibles et peuvent supporter les charges les plus lourdes. Grâce à la disposition angulaire de 25°, un passage optimal des câbles sans torsion est garanti.
Mettez à jour votre système de freinage dès maintenant !
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di Durite de frein RPG Competition universelle en acier tressé - Noir - Longueur 200cm
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparation
Assurez-vous de travailler dans un endroit propre et bien éclairé. Procurez-vous un bac pour récupérer le liquide de frein, des clés Allen, des pinces, et séparez les composants démontés pour un remontage facile. Protégez la peinture et les pièces voisines avec des chiffons absorbants.
ÉTAPE 2 : Vidanger le circuit de freinage
Retirez délicatement le bouchon du réservoir de liquide de frein et utilisez un récipient pour recueillir le liquide de frein présent dans le circuit. Déconnectez et démontez la durite de frein d'origine en commençant par le raccord banjo, en évitant que le liquide ne coule sur les composants peints.
ÉTAPE 3 : Retirer l'ancienne durite de frein
Débranchez la durite de frein du maître-cylindre et de l'étrier de frein, en conservant les rondelles et les écrous d'origine s'ils sont réutilisables. Vérifiez qu'il n'y a pas d'obstructions ou de dommages dans les raccords.
ÉTAPE 4 : Installation de la durite de frein RPG Competition
Connectez la nouvelle durite de frein RPG aux raccords du maître-cylindre et de l'étrier de frein en respectant l'orientation du banjo à 25°. Utilisez les nouvelles rondelles ou celles d'origine si elles sont encore en bon état. Serrez les écrous en suivant les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 5 : Fixation et acheminement du tuyau
Assurez-vous que la durite de frein n'est pas excessivement pliée ou tordue. Fixez la durite le long du chemin d'origine avec des colliers de serrage ou des supports pour éviter les frottements ou les interférences avec les pièces mobiles.
ÉTAPE 6 : Remplissage et purge du système de freinage
Remplissez le réservoir de liquide de frein avec le fluide conforme aux spécifications du véhicule. Effectuez la purge pour éliminer toutes les bulles d'air possibles du circuit, une procédure fondamentale pour garantir un freinage sûr et précis.
ÉTAPE 7 : Vérifications finales
Vérifiez l'étanchéité de tous les raccordements et assurez-vous que la durite est solide et sans fuites. Vérifiez le levier de frein ; il doit avoir une course stable et une réponse décisive. Remettez le bouchon du réservoir et nettoyez tout résidu de liquide.
ÉTAPE 8 : Essai sur route
Effectuez un essai de freinage à basse vitesse dans un environnement sûr pour tester la réponse du nouveau système de freinage. Vérifiez qu'il n'y a pas de bruits anormaux, de fuites ou de sensations de freinage spongieux avant d'utiliser régulièrement le scooter.