Descrizione
Camera di combustione grezza Stage6 R/T 70cc per kit cilindri Stage6 R/T 70cc di fascia alta. Con questo grezzo è possibile creare la propria camera di combustione utilizzando una fresatrice o un tornio.
L'attenzione è stata posta anche sulle termiche del cilindro. La cupola della camera di combustione fresata a CNC è avvitata cinque volte. Ogni avvitamento è stabilizzato termicamente dalla propria tasca di raffreddamento. In questo modo sono stati eliminati i punti critici in corrispondenza delle viti prigioniere, che spesso causano l'incollaggio del pistone.
- La consegna comprende: 1x calotta della camera di combustione come pezzo grezzo da fresare da soli 4 mm senza alcun accessorio
Per il montaggio del cilindro si consiglia di utilizzare sempre un nuovo set di guarnizioni. Lo si può trovare tra i ricambi.
Suggerimento tecnico: con l'aiuto del nostro calcolatore di fasatura potete anche equipaggiare il vostro cilindro Stage6-R/T con una profondità della camera di combustione diversa da quella da noi consigliata, a seconda che vogliate aumentare la fasatura solo di poco o molto di più.
Sul kit del cilindro, accanto alla marcatura della dimensione del pistone (A, B, C), troverete il valore della calotta fornita in fabbrica!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272264023 |
|---|---|
| Peso | 0,16 kg |
| Seria | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo di prodotto | Testa |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 70cc, 95cc |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di S6-75ET02/40U Testa Stage6 R/T 70, pezzo grezzo (4 mm)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un plan de travail propre et bien éclairé, en vous assurant d'avoir les outils nécessaires à portée de main, tels que des clés dynamométriques, de nouveaux joints et des dispositifs de fraisage ou de tournage.
ÉTAPE 2 : Démontez la culasse d'origine du moteur en suivant les instructions du manuel spécifique du véhicule. Retirez soigneusement les joints résiduels, en nettoyant parfaitement la surface de contact.
ÉTAPE 3 : Montez la culasse brute Stage6 R/T 70 en la fixant sur le cylindre, en vous assurant qu'elle est bien positionnée sans forcer.
ÉTAPE 4 : Procédez à l'usinage de la culasse avec la fraiseuse ou le tour, en modelant la chambre de combustion selon vos spécifications de projet ou en suivant la profondeur recommandée pour votre kit, en veillant à maintenir la symétrie et une finition optimale.
ÉTAPE 5 : Après le fraisage, nettoyez soigneusement la culasse de toute limaille ou résidu et vérifiez que les surfaces d'accouplement sont lisses et parfaitement propres.
ÉTAPE 6 : Avant le montage définitif, remplacez toujours les joints par un jeu neuf, adapté au modèle et à la configuration du moteur.
ÉTAPE 7 : Remontez la culasse usinée sur le cylindre, serrez les vis selon les spécifications du fabricant et vérifiez que la culasse est bien fixée sans jeu.
ÉTAPE 8 : Terminez le montage en remontant les autres composants préalablement démontés, en suivant les procédures standard du véhicule.
ÉTAPE 9 : Effectuez un contrôle final pour vérifier que tout est correctement monté et procédez à un test sur banc ou sur route pour évaluer le fonctionnement et l'étanchéité de la nouvelle chambre de combustion.