Descrizione
RMS produce ricambi e accessori in qualità di primo equipaggiamento e parti di ricambio per il tuning, in particolare per Vespa Vintage e Vespa Modern. La gamma RMS è vastissima, anche per gli scooter d'epoca si può trovare il pezzo giusto.
Il convertitore è una parte essenziale della trasmissione a variazione continua / variomatic. Il convertitore è costituito da 2 dischi del convertitore, uno dei quali si trova saldamente sull'albero motore, mentre l'altro è mobile. A seconda della velocità, il disco mobile viene spinto verso l'esterno.
Questo convertitore di coppia RMS, mobile metà Vespa ET4 / LX 125 - 150cc è un pezzo di ricambio in qualità OEM, perfetto per sostituire la vostra vecchia frizione Vespa. Guarnizione inclusa.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,50 kg |
|---|---|
| Marca | RMS |
| Tipo di prodotto | Accessori correttore di coppia |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di R100340220 Semipuleggia Mobile RMS, Vespa ET4 / LX 125 - 150cc
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Assurez-vous que le scooter est éteint et placé sur un support stable ou sur la béquille centrale pour travailler en toute sécurité.
ÉTAPE 2 : Retirez le carter de transmission en suivant les instructions du manuel de la Vespa, en veillant à ne pas endommager les joints ou les composants environnants.
ÉTAPE 3 : Desserrez et retirez l'ancienne demi-poulie mobile. Si nécessaire, utilisez un extracteur spécifique pour la démonter sans endommager le vilebrequin.
ÉTAPE 4 : Nettoyez soigneusement la surface du vilebrequin et les logements où la nouvelle demi-poulie sera montée, en éliminant toute saleté ou résidu de graisse.
ÉTAPE 5 : Montez la nouvelle demi-poulie mobile RMS sur le vilebrequin, en vous assurant de positionner correctement le joint inclus pour garantir l'étanchéité.
ÉTAPE 6 : Serrez le composant selon les spécifications du fabricant, en utilisant éventuellement une clé dynamométrique pour respecter le couple de serrage indiqué dans le manuel officiel.
ÉTAPE 7 : Remontez le carter de transmission, en vérifiant que tous les joints sont intacts et correctement positionnés pour éviter les fuites ou l'entrée de poussière.
ÉTAPE 8 : Vérifiez le bon fonctionnement du groupe de transmission en faisant tourner la roue arrière et en vous assurant que la demi-poulie bouge librement sans jeu anormal.
ÉTAPE 9 : Démarrez le moteur et effectuez un essai sur route en vérifiant que la transmission répond correctement et sans bruits étranges.
ÉTAPE 10 : Vérifiez périodiquement après le montage que tous les composants sont stables et sans signes d'usure précoce.