Descrizione
Sistema completo Pro Circuit per motori a 4 tempi. Esistono diversi modelli, tutti con prestazioni simili al motore ma con pesi diversi perché vengono utilizzati materiali diversi: Ti-6 Pro, Ti-6 e T-6.
- Aumento della potenza su tutto l'arco di giri senza stravolgere le caratteristiche del motore
- Ti-6 in titanio con fondello in carbonio per un peso minimo
- T-6 in acciaio inox con fondello del silenziatore in carbonio o alluminio resistente agli urti
- Ti-6 Pro simile al Ti-6 ma conforme alle norme AMA e FIM in materia di rumorosità
- Ti-6 / T-6 soddisfano i requisiti di rumorosità dell'AMA per i dilettanti, ma non gli standard FIM per i professionisti
- Ti-6 e T-6 con parascintille rimovibile approvato dal Servizio Forestale degli Stati Uniti (USFS)
- Staffa del silenziatore in alluminio stampato
- La maggior parte dei collettori è dotata di camera di risonanza RC-4 per ridurre il rumore
- Flangia fresata per un adattamento ottimale
- Saldatura TIG di precisione
Soddisfa le normative AMA e/o FIM in materia di rumorosità - importante per le competizioni a qualsiasi livello, poiché le moto vengono sottoposte a test acustici prima di ogni gara.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
Compatibilità non ancora pubblicata. Scrivici con marca e modello: controlliamo subito e, se serve, ti proponiamo l’alternativa.
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 4,87 kg |
|---|---|
| Seria | TI-6 PRO |
| Marca | Pro Circuit |
| Tipo di prodotto | Scarico |
| Gamma prodotti | Racing |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
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Guida all'installazione di PC-18201846 Scarico completo Pro Circuit TI-6 titanio / carbonio KXF 450 dopo 2019
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Le système d'échappement complet Pro Circuit TI-6 en titane avec embout en carbone est conçu pour la Kawasaki KXF 450 à partir de 2019. Cet échappement racing garantit une augmentation de puissance sur toute la plage de régime, tout en conservant le caractère original du moteur, et est fabriqué avec des matériaux de haute qualité pour réduire le poids et respecter les réglementations AMA et FIM en matière de bruit.
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en garant la moto sur une surface stable et en la sécurisant avec une béquille centrale ou latérale pour travailler en toute sécurité. Assurez-vous que le moteur est complètement froid avant de commencer.
ÉTAPE 2 : Retirez le silencieux et le collecteur d'origine en dévissant les supports de fixation et les vis de raccordement. Conservez toutes les vis et les supports, s'ils sont en bon état, car ils pourraient être réutilisés.
ÉTAPE 3 : Vérifiez que la bride de raccordement et la zone de montage sont propres et exemptes de résidus ou de dommages. Vérifiez que le joint d'échappement est intact ou remplacez-le si nécessaire.
ÉTAPE 4 : Positionnez le collecteur Pro Circuit avec la chambre de résonance RC-4, en vous assurant que la nouvelle bride s'adapte parfaitement à la culasse. Montez temporairement et alignez sans serrer complètement.
ÉTAPE 5 : Installez le silencieux TI-6 en titane avec embout en carbone sur le support en aluminium moulé, en le fixant avec les vis fournies ou réutilisées, et ajustez la position avant le serrage définitif.
ÉTAPE 6 : Serrez toutes les vis et les supports en suivant les spécifications du fabricant ou, à défaut, avec un couple modéré qui assure la stabilité sans endommager les composants.
ÉTAPE 7 : Si présent, installez le pare-étincelles amovible approuvé USFS en suivant les instructions spécifiques fournies avec le produit.
ÉTAPE 8 : Vérifiez que l'échappement n'a pas de jeu excessif et que toutes les fixations sont sécurisées. Vérifiez l'absence de fuites en démarrant le moteur et en contrôlant attentivement toute émission anormale ou bruit étrange.
ÉTAPE 9 : Effectuez un essai routier en toute sécurité pour vérifier le bon fonctionnement de l'échappement et l'amélioration des performances, en respectant toujours les réglementations acoustiques en vigueur.
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en garant la moto sur une surface stable et en la sécurisant avec une béquille centrale ou latérale pour travailler en toute sécurité. Assurez-vous que le moteur est complètement froid avant de commencer.
ÉTAPE 2 : Retirez le silencieux et le collecteur d'origine en dévissant les supports de fixation et les vis de raccordement. Conservez toutes les vis et les supports, s'ils sont en bon état, car ils pourraient être réutilisés.
ÉTAPE 3 : Vérifiez que la bride de raccordement et la zone de montage sont propres et exemptes de résidus ou de dommages. Vérifiez que le joint d'échappement est intact ou remplacez-le si nécessaire.
ÉTAPE 4 : Positionnez le collecteur Pro Circuit avec la chambre de résonance RC-4, en vous assurant que la nouvelle bride s'adapte parfaitement à la culasse. Montez temporairement et alignez sans serrer complètement.
ÉTAPE 5 : Installez le silencieux TI-6 en titane avec embout en carbone sur le support en aluminium moulé, en le fixant avec les vis fournies ou réutilisées, et ajustez la position avant le serrage définitif.
ÉTAPE 6 : Serrez toutes les vis et les supports en suivant les spécifications du fabricant ou, à défaut, avec un couple modéré qui assure la stabilité sans endommager les composants.
ÉTAPE 7 : Si présent, installez le pare-étincelles amovible approuvé USFS en suivant les instructions spécifiques fournies avec le produit.
ÉTAPE 8 : Vérifiez que l'échappement n'a pas de jeu excessif et que toutes les fixations sont sécurisées. Vérifiez l'absence de fuites en démarrant le moteur et en contrôlant attentivement toute émission anormale ou bruit étrange.
ÉTAPE 9 : Effectuez un essai routier en toute sécurité pour vérifier le bon fonctionnement de l'échappement et l'amélioration des performances, en respectant toujours les réglementations acoustiques en vigueur.