Descrizione
Sistema completo Pro Circuit per motori a 4 tempi. Esistono diversi modelli, tutti con prestazioni simili al motore ma con pesi diversi perché vengono utilizzati materiali diversi: Ti-6 Pro, Ti-6 e T-6.
- Aumento della potenza su tutto l'arco di giri senza stravolgere le caratteristiche del motore
- Ti-6 in titanio con fondello in carbonio per un peso minimo
- T-6 in acciaio inox con fondello del silenziatore in carbonio o alluminio resistente agli urti
- Ti-6 Pro simile al Ti-6 ma conforme alle norme AMA e FIM in materia di rumorosità
- Ti-6 / T-6 soddisfano i requisiti di rumorosità dell'AMA per i dilettanti, ma non gli standard FIM per i professionisti
- Ti-6 e T-6 con parascintille rimovibile approvato dal Servizio Forestale degli Stati Uniti (USFS)
- Staffa del silenziatore in alluminio stampato
- La maggior parte dei collettori è dotata di camera di risonanza RC-4 per ridurre il rumore
- Flangia fresata per un adattamento ottimale
- Saldatura TIG di precisione
Soddisfa le normative AMA e/o FIM in materia di rumorosità - importante per le competizioni a qualsiasi livello, poiché le moto vengono sottoposte a test acustici prima di ogni gara.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
Compatibilità non ancora pubblicata. Scrivici con marca e modello: controlliamo subito e, se serve, ti proponiamo l’alternativa.
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 6,17 kg |
|---|---|
| Seria | T-6 |
| Marca | Pro Circuit |
| Tipo di prodotto | Scarico |
| Gamma prodotti | Racing |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di PC-18201742 Scarico completo Pro Circuit T6 inox / carbonio YZF 250 2017-2018
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Le système d'échappement complet Pro Circuit T6 en acier inoxydable avec embout en carbone est conçu spécifiquement pour la Yamaha YZF 250 modèle 2017-2018. Cet échappement racing améliore la puissance sur toute la plage de régime sans altérer le caractère du moteur et garantit un poids réduit grâce aux matériaux utilisés. Le guide suivant illustre pas à pas comment remplacer l'échappement d'origine par ce produit IRC, garantissant un montage sûr et correct.
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en plaçant la moto sur une béquille stable pour travailler en toute sécurité et assurez-vous que le moteur est éteint et complètement refroidi.
ÉTAPE 2 : Retirez délicatement le silencieux et le collecteur de l'échappement d'origine en dévissant toutes les vis et boulons de fixation, y compris les crochets et les supports. Conservez le matériel de fixation si nécessaire pour une éventuelle réutilisation.
ÉTAPE 3 : Nettoyez soigneusement la zone de raccordement au cylindre, en éliminant les résidus de joints ou la saleté qui pourraient compromettre l'étanchéité.
ÉTAPE 4 : Montez la bride usinée du collecteur Pro Circuit en vous assurant qu'elle est bien alignée avec la sortie du cylindre, en appliquant éventuellement un nouveau joint d'échappement comme indiqué dans le manuel.
ÉTAPE 5 : Fixez le collecteur d'échappement Pro Circuit au moteur en serrant les boulons selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 6 : Positionnez le silencieux complet avec embout en carbone dans son logement, en le connectant au collecteur et en le fixant avec le support en aluminium estampé prévu.
ÉTAPE 7 : Vérifiez le bon alignement et l'absence de jeu entre le collecteur, le silencieux et le cadre, puis serrez toutes les vis et boulons en suivant les spécifications de serrage indiquées par le fabricant.
ÉTAPE 8 : Vérifiez que le pare-étincelles est installé, le cas échéant, et que le système d'échappement est bien fixé.
ÉTAPE 9 : Démarrez la moto et vérifiez l'absence de fuites aux points de connexion, vérifiez également que le bruit respecte les paramètres AMA ou FIM si elle est homologuée pour la course.
ÉTAPE 10 : Effectuez un court essai routier pour vous assurer du bon fonctionnement du système et pour vérifier d'éventuelles vibrations ou bruits anormaux.
ÉTAPE 11 : Après l'essai, vérifiez à nouveau le serrage de toutes les connexions et intervenez si nécessaire.
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en plaçant la moto sur une béquille stable pour travailler en toute sécurité et assurez-vous que le moteur est éteint et complètement refroidi.
ÉTAPE 2 : Retirez délicatement le silencieux et le collecteur de l'échappement d'origine en dévissant toutes les vis et boulons de fixation, y compris les crochets et les supports. Conservez le matériel de fixation si nécessaire pour une éventuelle réutilisation.
ÉTAPE 3 : Nettoyez soigneusement la zone de raccordement au cylindre, en éliminant les résidus de joints ou la saleté qui pourraient compromettre l'étanchéité.
ÉTAPE 4 : Montez la bride usinée du collecteur Pro Circuit en vous assurant qu'elle est bien alignée avec la sortie du cylindre, en appliquant éventuellement un nouveau joint d'échappement comme indiqué dans le manuel.
ÉTAPE 5 : Fixez le collecteur d'échappement Pro Circuit au moteur en serrant les boulons selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 6 : Positionnez le silencieux complet avec embout en carbone dans son logement, en le connectant au collecteur et en le fixant avec le support en aluminium estampé prévu.
ÉTAPE 7 : Vérifiez le bon alignement et l'absence de jeu entre le collecteur, le silencieux et le cadre, puis serrez toutes les vis et boulons en suivant les spécifications de serrage indiquées par le fabricant.
ÉTAPE 8 : Vérifiez que le pare-étincelles est installé, le cas échéant, et que le système d'échappement est bien fixé.
ÉTAPE 9 : Démarrez la moto et vérifiez l'absence de fuites aux points de connexion, vérifiez également que le bruit respecte les paramètres AMA ou FIM si elle est homologuée pour la course.
ÉTAPE 10 : Effectuez un court essai routier pour vous assurer du bon fonctionnement du système et pour vérifier d'éventuelles vibrations ou bruits anormaux.
ÉTAPE 11 : Après l'essai, vérifiez à nouveau le serrage de toutes les connexions et intervenez si nécessaire.