Descrizione
Sistema completo Pro Circuit per motori a 4 tempi. Esistono diversi modelli, tutti con prestazioni simili al motore ma con pesi diversi perché vengono utilizzati materiali diversi: Ti-6 Pro, Ti-6 e T-6.
- Aumento della potenza su tutto l'arco di giri senza stravolgere le caratteristiche del motore
- Ti-6 in titanio con fondello in carbonio per un peso minimo
- T-6 in acciaio inox con fondello del silenziatore in carbonio o alluminio resistente agli urti
- Ti-6 Pro simile al Ti-6 ma conforme alle norme AMA e FIM in materia di rumorosità
- Ti-6 / T-6 soddisfano i requisiti di rumorosità dell'AMA per i dilettanti, ma non gli standard FIM per i professionisti
- Ti-6 e T-6 con parascintille rimovibile approvato dal Servizio Forestale degli Stati Uniti (USFS)
- Staffa del silenziatore in alluminio stampato
- La maggior parte dei collettori è dotata di camera di risonanza RC-4 per ridurre il rumore
- Flangia fresata per un adattamento ottimale
- Saldatura TIG di precisione
Soddisfa le normative AMA e/o FIM in materia di rumorosità - importante per le competizioni a qualsiasi livello, poiché le moto vengono sottoposte a test acustici prima di ogni gara.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 5,14 kg |
|---|---|
| Seria | T-6 |
| Marca | Pro Circuit |
| Tipo di prodotto | Scarico |
| Gamma prodotti | Racing |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
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Guida all'installazione di PC-18201784 Scarico completo Pro Circuit T-6 Inox / carbonio SX-F / FC 450 2016-2018
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Le système d'échappement complet Pro Circuit T-6 Inox/carbone est conçu pour les motos Husqvarna SX-F / FC 450 de 2016 à 2018 avec moteur 4 temps. Cet échappement racing en acier inoxydable et embout en carbone assure une augmentation de la puissance sans altérer les caractéristiques du moteur, garantissant également la conformité aux réglementations AMA pour les courses amateurs.
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en vous assurant que la moto est stable sur une béquille centrale ou un support approprié. Les outils nécessaires sont généralement des clés à douille, des tournevis et éventuellement une clé dynamométrique pour le serrage.
ÉTAPE 2 : Laissez refroidir complètement le moteur et l'échappement en cours d'utilisation pour éviter les brûlures. Ensuite, retirez le silencieux et le collecteur d'origine en dévissant les vis de fixation au cadre et au moteur, en prenant soin de conserver tous les boulons et joints éventuellement retirés.
ÉTAPE 3 : Vérifiez la bride du collecteur et sa surface d'appui sur le moteur, en nettoyant tout résidu de joint ou saleté pour assurer une étanchéité optimale.
ÉTAPE 4 : Montez le collecteur Pro Circuit sur le moteur, en vous assurant que la bride usinée s'adapte parfaitement. Fixez avec les vis d'origine ou fournies, en serrant selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 5 : Installez la chambre de résonance RC-4 si présente sur le modèle utilisé, en vous assurant qu'elle est correctement positionnée pour réduire le bruit tout en maintenant les performances.
ÉTAPE 6 : Positionnez le silencieux avec embout en carbone sur le collecteur et fixez le support en aluminium estampé au cadre à l'aide des boulons appropriés. Assurez-vous que le pare-étincelles amovible, si présent, est correctement monté et fixé.
ÉTAPE 7 : Vérifiez que l'ensemble du système d'échappement est correctement aligné, sans contacts indésirables avec les câbles, la carrosserie ou les pièces mobiles de la moto.
ÉTAPE 8 : Serrez toutes les vis et boulons en suivant les spécifications du fabricant, en utilisant une clé dynamométrique si disponible. Vérifiez la stabilité du système complet.
ÉTAPE 9 : Démarrez le moteur et laissez-le chauffer, puis vérifiez attentivement l'absence de fuites au niveau des joints du collecteur et de l'échappement. Écoutez le bruit pour vous assurer qu'il est conforme aux réglementations AMA si nécessaire.
ÉTAPE 10 : Effectuez un court essai routier pour vérifier la fonctionnalité et la réponse du moteur avec le nouvel échappement monté. À la fin, revérifiez le serrage des boulons et l'intégrité de l'installation.
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en vous assurant que la moto est stable sur une béquille centrale ou un support approprié. Les outils nécessaires sont généralement des clés à douille, des tournevis et éventuellement une clé dynamométrique pour le serrage.
ÉTAPE 2 : Laissez refroidir complètement le moteur et l'échappement en cours d'utilisation pour éviter les brûlures. Ensuite, retirez le silencieux et le collecteur d'origine en dévissant les vis de fixation au cadre et au moteur, en prenant soin de conserver tous les boulons et joints éventuellement retirés.
ÉTAPE 3 : Vérifiez la bride du collecteur et sa surface d'appui sur le moteur, en nettoyant tout résidu de joint ou saleté pour assurer une étanchéité optimale.
ÉTAPE 4 : Montez le collecteur Pro Circuit sur le moteur, en vous assurant que la bride usinée s'adapte parfaitement. Fixez avec les vis d'origine ou fournies, en serrant selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 5 : Installez la chambre de résonance RC-4 si présente sur le modèle utilisé, en vous assurant qu'elle est correctement positionnée pour réduire le bruit tout en maintenant les performances.
ÉTAPE 6 : Positionnez le silencieux avec embout en carbone sur le collecteur et fixez le support en aluminium estampé au cadre à l'aide des boulons appropriés. Assurez-vous que le pare-étincelles amovible, si présent, est correctement monté et fixé.
ÉTAPE 7 : Vérifiez que l'ensemble du système d'échappement est correctement aligné, sans contacts indésirables avec les câbles, la carrosserie ou les pièces mobiles de la moto.
ÉTAPE 8 : Serrez toutes les vis et boulons en suivant les spécifications du fabricant, en utilisant une clé dynamométrique si disponible. Vérifiez la stabilité du système complet.
ÉTAPE 9 : Démarrez le moteur et laissez-le chauffer, puis vérifiez attentivement l'absence de fuites au niveau des joints du collecteur et de l'échappement. Écoutez le bruit pour vous assurer qu'il est conforme aux réglementations AMA si nécessaire.
ÉTAPE 10 : Effectuez un court essai routier pour vérifier la fonctionnalité et la réponse du moteur avec le nouvel échappement monté. À la fin, revérifiez le serrage des boulons et l'intégrité de l'installation.