Descrizione
Sistema completo Pro Circuit per motori a 4 tempi. Esistono diversi modelli, tutti con prestazioni simili al motore ma con pesi diversi perché vengono utilizzati materiali diversi: Ti-6 Pro, Ti-6 e T-6.
- Aumento della potenza su tutto l'arco di giri senza stravolgere le caratteristiche del motore
- Ti-6 in titanio con fondello in carbonio per un peso minimo
- T-6 in acciaio inox con fondello del silenziatore in carbonio o alluminio resistente agli urti
- Ti-6 Pro simile al Ti-6 ma conforme alle norme AMA e FIM in materia di rumorosità
- Ti-6 / T-6 soddisfano i requisiti di rumorosità dell'AMA per i dilettanti, ma non gli standard FIM per i professionisti
- Ti-6 e T-6 con parascintille rimovibile approvato dal Servizio Forestale degli Stati Uniti (USFS)
- Staffa del silenziatore in alluminio stampato
- La maggior parte dei collettori è dotata di camera di risonanza RC-4 per ridurre il rumore
- Flangia fresata per un adattamento ottimale
- Saldatura TIG di precisione
Soddisfa le normative AMA e/o FIM in materia di rumorosità - importante per le competizioni a qualsiasi livello, poiché le moto vengono sottoposte a test acustici prima di ogni gara.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
Compatibilità non ancora pubblicata. Scrivici con marca e modello: controlliamo subito e, se serve, ti proponiamo l’alternativa.
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 4,35 kg |
|---|---|
| Seria | T-6 |
| Marca | Pro Circuit |
| Tipo di prodotto | Scarico |
| Gamma prodotti | Racing |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di PC-18201898 Scarico completo Pro Circuit T-6 inox / alluminio CRF 450 2019-2020
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Le système d'échappement complet Pro Circuit T-6 en inox/aluminium est conçu pour les motos Honda CRF 450 des années 2019-2020. Il s'agit d'un échappement de course qui garantit une augmentation de la puissance sur toute la plage de régimes, en utilisant des matériaux de haute qualité tels que l'acier inoxydable et un embout en carbone pour réduire le poids et le bruit, tout en respectant les normes AMA. Ce guide illustre les étapes pour le démontage correct du système d'origine et le montage du nouvel échappement.
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en vous assurant d'avoir un établi stable et les outils nécessaires tels que des clés Allen, des tournevis et une clé dynamométrique. Assurez-vous que le moteur est froid pour éviter les brûlures.
ÉTAPE 2 : Retirez la protection du moteur et, si présente, le garde-boue arrière pour faciliter l'accès à l'échappement d'origine.
ÉTAPE 3 : Dévissez soigneusement les vis et les boulons qui fixent le collecteur d'échappement au moteur, puis détachez le collecteur du cylindre. Conservez les composants d'origine pour toute future nécessité.
ÉTAPE 4 : Desserrez et retirez le support du silencieux et détachez l'échappement d'origine du cadre.
ÉTAPE 5 : Nettoyez les surfaces de contact sur le moteur et sur le cadre pour garantir une parfaite étanchéité et le montage du nouvel échappement.
ÉTAPE 6 : Positionnez le collecteur de l'échappement Pro Circuit avec la bride usinée au raccordement du moteur, en vous assurant qu'il est bien inséré.
ÉTAPE 7 : Vissez les vis du collecteur et serrez en suivant les spécifications du fabricant pour éviter les fuites ou les dommages.
ÉTAPE 8 : Fixez le support en aluminium moulé du silencieux au cadre, puis montez le silencieux en le fixant au support avec les boulons correspondants.
ÉTAPE 9 : Vérifiez que toutes les vis sont bien serrées et que l'échappement n'a pas de jeu excessif.
ÉTAPE 10 : Si présent, montez le pare-étincelles amovible selon les instructions du fabricant.
ÉTAPE 11 : Remontez tous les composants retirés comme le garde-boue ou les protections.
ÉTAPE 12 : Démarrez le moteur et vérifiez qu'il n'y a pas de fuites de gaz ou de bruits anormaux. Effectuez un bref essai sur route pour vérifier le bon fonctionnement du système d'échappement.
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en vous assurant d'avoir un établi stable et les outils nécessaires tels que des clés Allen, des tournevis et une clé dynamométrique. Assurez-vous que le moteur est froid pour éviter les brûlures.
ÉTAPE 2 : Retirez la protection du moteur et, si présente, le garde-boue arrière pour faciliter l'accès à l'échappement d'origine.
ÉTAPE 3 : Dévissez soigneusement les vis et les boulons qui fixent le collecteur d'échappement au moteur, puis détachez le collecteur du cylindre. Conservez les composants d'origine pour toute future nécessité.
ÉTAPE 4 : Desserrez et retirez le support du silencieux et détachez l'échappement d'origine du cadre.
ÉTAPE 5 : Nettoyez les surfaces de contact sur le moteur et sur le cadre pour garantir une parfaite étanchéité et le montage du nouvel échappement.
ÉTAPE 6 : Positionnez le collecteur de l'échappement Pro Circuit avec la bride usinée au raccordement du moteur, en vous assurant qu'il est bien inséré.
ÉTAPE 7 : Vissez les vis du collecteur et serrez en suivant les spécifications du fabricant pour éviter les fuites ou les dommages.
ÉTAPE 8 : Fixez le support en aluminium moulé du silencieux au cadre, puis montez le silencieux en le fixant au support avec les boulons correspondants.
ÉTAPE 9 : Vérifiez que toutes les vis sont bien serrées et que l'échappement n'a pas de jeu excessif.
ÉTAPE 10 : Si présent, montez le pare-étincelles amovible selon les instructions du fabricant.
ÉTAPE 11 : Remontez tous les composants retirés comme le garde-boue ou les protections.
ÉTAPE 12 : Démarrez le moteur et vérifiez qu'il n'y a pas de fuites de gaz ou de bruits anormaux. Effectuez un bref essai sur route pour vérifier le bon fonctionnement du système d'échappement.