Descrizione
Allumage à rotor interne AM6
L'allumage à rotor interne PVL de Stage6 R/T est mis à jour ! Le nouvel allumage à rotor interne Stage6 R/T MK 2 pour motos 50cc avec moteur Minarelli AM6 (Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50 et autres) est désormais équipé d'un boîtier CDI librement programmable qui permet d'adapter la courbe d'allumage à la configuration et aux préférences du moteur.
Programmation de la cartographie (optionnel)
Si vous ne voulez pas (ou ne pouvez pas) programmer le boîtier CDI, pas de problème ! Le boîtier CDI fourni est déjà chargé avec les dernières courbes d'allumage MK2. Cela signifie que l'allumage est plug & play sans avoir besoin d'utiliser la fonction de programmation si vous ne le souhaitez pas.
- Option 1 : Ne pas connecter le fil vert à la masse : Courbe avec moins d'avance → course sur piste
- Option 2 : Connecter le fil vert à la masse : Courbe avec plus d'avance → courses d'accélération
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Option 3 : Programmer vous-même la courbe d'allumage. Pour programmer le CDI, vous aurez besoin du logiciel spécial et de l'interface Stage6 R/T.
Logiciel spécial et de l'interface Stage6 R/T.
Et si vous souhaitez un plus grand potentiel d'allongement, vous pouvez monter une masse additionnelle sur le rotor d'allumage. Cette modification augmente l'inertie à haut régime.
Stage6 - PARTENARIAT PVL pour une puissance maximale
Comme pour le modèle précédent, PVL fournit le matériel extrêmement éprouvé et fiable, tandis que Stage6 contribue avec le logiciel, c'est-à-dire les deux courbes d'allumage, basées sur l'expérience de milliers d'essais sur banc et des années sur piste dans les compétitions les plus prestigieuses.
Un must pour les scooters de course et les projets de tuning, c'est-à-dire quand il s'agit d'obtenir les performances maximales de votre moteur AM6.
Caractéristiques techniques
Allumage numérique à rotor interne
Avance variable pour un allumage optimisé jusqu'à 20 000 tr/min
Deux cartographies de compétition
Unité de contrôle :
- Allumage numérique contrôlé par un contrôleur
- Taille petite et légère, grâce à la technologie SMD
- Librement programmable
Bobine haute tension :
- Démarrage de l'allumage déjà à moins de 400 tr/min
- Décharge capacitive très efficace
- Tension de décharge constante
Unité stator-rotor :
- Rotor interne léger
- Faible moment d'inertie de rotation
- Enroulement du générateur surmoulé sur le stator
Notes et recommandations sur l'allumage Stage6 R/T :
- L'allumage Stage6 R/T MK2 est un allumage de course, il n'est donc pas prévu d'alimentation pour l'éclairage/la pompe à eau. Une batterie est nécessaire pour alimenter le système électrique.
Ne peut pas être utilisé en combinaison avec les vilebrequins Malossi MHR Team.
- Il est recommandé d'utiliser une bougie et un coupe-circuit de course.
- Assurez-vous qu'il y ait un fil de masse entre le carter moteur et le cadre !
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272021701 |
|---|---|
| Peso | 1,14 kg |
| Seria | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo di prodotto | Accensione rotore interno |
| Tipo accensione | Digital |
| Alimentazione luci | Senza Alimentazione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di s6-4518801 allumage rotor interne stage6 r/t mk2 de pvl am6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, pinze e un banco di lavoro stabile. Scollega la batteria per sicurezza, poi posiziona lo scooter o la moto su un cavalletto centrale per garantire stabilità durante l’intervento. -
STEP 2Smontaggio dell’accensione esistente
Rimuovi il coperchio del carter dell’accensione seguendo le indicazioni del manuale del veicolo. Estrai con attenzione il rotore interno e la centralina attuale, scollegando tutti i cavi elettrici con attenzione e annotandone la posizione per un corretto rimontaggio. -
STEP 3Montaggio dell’unità statore-rotore Stage6 R/T MK2
Posiziona il nuovo statore-rotore all’interno del carter seguendo l’orientamento originale. Assicurati che il rotore sia inserito correttamente e libero di ruotare senza impedimenti. Fissa le viti serrandole secondo le specifiche del costruttore. -
STEP 4Collegamento della centralina
Installa la centralina Stage6 R/T in un punto protetto e stabile, di solito vicino al gruppo motore o all’interno della scocca. Collega i cavi elettrici seguendo il diagramma fornito e cura la corretta messa a massa, fondamentale per il funzionamento ottimale dell’accensione. -
STEP 5Scelta e configurazione della curva di accensione
Scegli la mappatura desiderata: lascia il filo verde scollegato per la curva a minore anticipo (adatta ad uso pista) oppure collegalo a massa per la curva con maggiore anticipo (ideale per gare di accelerazione). Se disponibile, utilizza l’interfaccia e il software Stage6 R/T per programmare una curva personalizzata. -
STEP 6Verifica e rimontaggio
Controlla che tutti i collegamenti siano sicuri e isolati. Rimonta il coperchio del carter e tutti i componenti smontati in precedenza. Collega la batteria e verifica che il filo di massa tra carter e telaio sia presente e in buone condizioni. -
STEP 7Prova e messa a punto
Avvia il motore e verifica il corretto funzionamento dell’accensione. Controlla l’anticipo e il rendimento su strada o pista. Se necessario, valuta l’aggiunta del piattello di appesantimento per ottimizzare la curva di potenza agli alti regimi. Regola la candela e utilizza uno staccamassa da corsa in accordo con le raccomandazioni del prodotto.