Descrizione
Allumage à rotor interne pour scooters Piaggio
L'allumage à rotor interne PVL de Stage6 R/T est mis à jour ! Le nouvel allumage à rotor interne MK 2 de Stage6 R/T pour scooters Piaggio 50cc est désormais doté d'un boîtier CDI librement programmable qui permet d'adapter la courbe d'allumage à la configuration et aux préférences du moteur.
Programmation optionnelle du Mapping
Si vous ne voulez pas (ou ne pouvez pas) programmer le boîtier CDI, pas de problème ! Le boîtier CDI fourni est déjà chargé avec les dernières courbes d'allumage MK2. Cela signifie que l'allumage est plug & play sans avoir besoin d'utiliser la fonction de programmation si vous ne le souhaitez pas.
- Option 1 : Ne pas connecter le fil vert à la masse : Courbe avec moins d'avance → course sur piste
- Option 2 : Connecter le câble vert à la terre : Courbe avec plus d'avance → courses d'accélération
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Option 3 : Programmer vous-même la courbe d'allumage. Pour programmer le CDI, vous avez besoin du logiciel spécial et de l'interface Stage6 R/T
Logiciel spécial et l'interface Stage6 R/T.
Et si vous souhaitez un potentiel d'allongement plus important, vous pouvez monter un volant d'inertie sur le rotor d'allumage. Cette modification augmente l'inertie à haut régime.
Stage6 - PARTENARIAT PVL pour une puissance maximale
Comme pour le modèle précédent, PVL fournit le matériel extrêmement éprouvé et fiable, tandis que Stage6 contribue avec le logiciel, c'est-à-dire les deux courbes d'allumage, basées sur l'expérience de milliers d'essais sur banc et d'années sur piste dans les compétitions les plus prestigieuses.
Un must pour les scooters de course et les projets de tuning, c'est-à-dire quand il s'agit d'obtenir les performances maximales de votre scooter Piaggio.
Caractéristiques techniques
Allumage numérique à rotor interne
Avance variable pour un allumage optimisé jusqu'à 20 000 tr/min
Deux mappings de compétition
Unité de commande :
- Allumage numérique contrôlé par un contrôleur
- Dimensions petites et légères, grâce à la technologie CMS
- Librement programmable
Bobine haute tension :
- Démarrage de l'allumage dès moins de 400 tours
- Décharge capacitive très efficace
- Tension de décharge constante
Unité stator-rotor :
- Rotor interne léger
- Faible moment d'inertie de rotation
- Enroulement du générateur surmoulé sur le stator
Notes et recommandations sur l'allumage Stage6 R/T :
- L'allumage Stage6 R/T MK2 est un allumage de course, il n'y a donc pas d'alimentation pour les phares/pompe à eau. Une batterie est nécessaire pour alimenter le système électrique.
Ne peut pas être utilisé en combinaison avec les vilebrequins Malossi MHR Team.
- Il est recommandé d'utiliser une bougie et un coupe-circuit de compétition.
- Assurez-vous qu'il y ait un fil de masse entre le carter moteur et le châssis !
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272021671 |
|---|---|
| Peso | 1,14 kg |
| Seria | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo di prodotto | Accensione rotore interno |
| Tipo accensione | Digital |
| Alimentazione luci | Senza Alimentazione |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di s6-4514001 allumage rotor interne stage6 r/t mk2 by pvl piaggio
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, un giravite, pinze, e un tester elettrico per verifiche di collegamento.
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STEP 2Prima di iniziare, scollega la batteria e rimuovi la candela per facilitare la rotazione del motore.
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STEP 3Smonta il carter motore per accedere alla vecchia accensione e al rotore interno. Conserva le viti e i componenti rimossi per il rimontaggio.
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STEP 4Rimuovi con cura la vecchia accensione e pulisci la zona di lavoro per assicurare un corretto montaggio del nuovo componente.
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STEP 5Monta il nuovo statore-rotore interno Stage6 R/T MK2 alloggiandolo nel carter motore seguendo il verso corretto. Assicurati che il rotore sia leggero e ruoti senza ostacoli.
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STEP 6Collega la centralina di controllo assicurandoti di fissare bene i connettori e ritrovando il filo di massa tra carter motore e telaio per una corretta messa a terra.
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STEP 7Scegli la curva di accensione desiderata: lascia il filo verde scollegato per minore anticipo (gara in pista) oppure collegalo a massa per maggiore anticipo (gare di accelerazione).
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STEP 8Se desideri, puoi programmare la centralina utilizzando il software e l’interfaccia Stage6 R/T, seguendo le istruzioni specifiche fornite dal produttore.
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STEP 9Rimonta il carter motore e monta la batteria e la candela consigliata per uso corsa, quindi verifica che tutti i collegamenti elettrici siano sicuri e ben isolati.
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STEP 10Effettua un controllo finale assicurandoti che non ci siano cortocircuiti e che il rotore liberi correttamente. Avvia il motore e verifica la presenza di scintilla e il corretto funzionamento dell’accensione a diversi regimi.
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STEP 11Procedi con una prova su strada o banco e regola la configurazione elettrica seguendo le indicazioni del manuale ufficiale e le esigenze della tua preparazione.