Descrizione
Cylindre de compétition Polini 183cc Vespa 125 3V
Polini propose un cylindre en aluminium de grand diamètre pour Vespa 125 / 150 avec moteur 3V LEM, avec un alésage de 61 mm pour une augmentation de la cylindrée à 182 cc.
Ce kit cylindre s'adapte parfaitement aux carters d'origine sans avoir à les modifier. La culasse d'origine peut toujours être utilisée.
Caractéristiques techniques Kit cylindre Polini 183cc Vespa Primavera :
- Cylindre en aluminium à chemise rigide chromée
- Cylindrée : 182cc
- Course : 58,6 mm
- Rapport de compression : 11,2:1
- Pistons moulés avec segments chromés
ATTENTION : Pour les modèles à injection, il est nécessaire d'utiliser le module ECU (CDI) adapté au modèle :
- CDI P171.0001
- Câblage P171.0203
Conseil : pour tirer le meilleur parti de ce kit, il est nécessaire de régler les poids du variateur. Il est également recommandé d'utiliser un variateur sport et un échappement sport pour exploiter pleinement le potentiel de ce cylindre.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705123719 |
|---|---|
| Peso | 1,55 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 183cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 63 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P140.0235 Kit cylindre Polini Vespa 125 4T d.63mm sans CDI
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione del veicolo
Posiziona la Vespa su un cavalletto stabile e assicurati che il motore sia freddo. Scollega la batteria per motivi di sicurezza. Raduna gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per volano, e utensili per smontaggio e rimontaggio motore. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico originale
Rimuovi il carter motore seguendo il manuale specifico della Vespa Primavera 125. Estrai con attenzione il cilindro e il pistone originali, facendo attenzione a non danneggiare i componenti circostanti. Conserva le guarnizioni originali se in buono stato o sostituiscile con ricambi nuovi. -
STEP 3Controllo e preparazione del motore
Ispeziona la superficie di appoggio del cilindro sui carter motore e pulisci eventuali residui o imperfezioni. Controlla che la lunghezza biella e la corsa siano quelle originali, come richiesto dal gruppo termico Polini. -
STEP 4Montaggio del nuovo gruppo termico Polini
Posiziona il nuovo cilindro Polini da 63 mm sul pistone originale o su quello fornito nel kit, inserendo nuove fasce se previste. Installa il gruppo cilindro con attenzione, assicurandoti che le guarnizioni siano correttamente posizionate. Serra le viti secondo le specifiche del costruttore. -
STEP 5Rimontaggio della testa cilindro e carter
Se utilizzi la testa originale, posizionala correttamente sul nuovo cilindro e serra i bulloni di fissaggio con la coppia indicata dal manuale ufficiale. Rimonta il carter motore, verificando la corretta posizione delle guarnizioni e delle altre componenti. -
STEP 6Collegamento e verifica impianto elettrico
Se il tuo modello è a iniezione, installa la centralina CDI Polini dedicata (non inclusa nel kit) e il cablaggio specifico per garantire il corretto funzionamento del motore con il nuovo gruppo termico. -
STEP 7Controlli finali e test
Controlla che tutti i collegamenti siano sicuri, compresi scarico, alimentazione carburante e impianto elettrico. Regola il variatore e valuta l’installazione di scarico sportivo per sfruttare appieno le prestazioni del cilindro. Avvia il motore e monitora il funzionamento durante una prova su strada, verificando eventuali perdite o anomalie. -
STEP 8Manutenzione post-montaggio
Dopo i primi chilometri, ricontrolla il serraggio di tutti i componenti, il livello dell’olio motore e l’usura delle fasce. Regola ulteriormente il variatore sportivo seguendo le indicazioni tecniche per prestazioni ottimali.