Descrizione
Cilindro Polini 300 Vespa GTS
Polini propone un cilindro in alluminio di grande diametro per Vespa GTS 300, con alesaggio di 77 mm per un aumento di cilindrata a 294 cc (da 278 cc originari).
Costruzione cilindro Polini 300cc per Vespa GTS
Per garantire un'elevata affidabilità, Polini utilizza uno speciale rivestimento in Nicasil altamente resistente e un cosiddetto anello in acciaio HTR (High Turbulence Ring). Questo anello non solo ottimizza l'effetto squish, ma fornisce anche una maggiore superficie di contatto per la guarnizione della testata. Ciò garantisce una maggiore affidabilità.
Per questo kit cilindri, Polini ha progettato anche un pistone speciale con una corona allungata. Lo scopo è quello di resistere alla spinta laterale generata dalla biella, aumentando così ulteriormente l'affidabilità.
Montaggio e compatibilità cilindro Polini 300
Questo kit cilindro si inserisce perfettamente nel basamento originale senza bisogno di modifiche. La testa del cilindro originale può ancora essere utilizzata.
ATTENZIONE: È necessario installare la CDI appropriata per i modelli Euro 3-4 ed Euro 5 di POLINI
- Modelli Euro 3 ed Euro 4: CDI / ECU P171.0015
- Modelli Euro 5: CDI / ECU P171.0017
Suggerimento professionale: per ottenere il meglio da questo kit, è necessario regolare i pesi del vario. Si consiglia inoltre l'uso di un variatore sportivo e di uno scarico sportivo per sfruttare appieno il potenziale di questo cilindro.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705121319 |
|---|---|
| Peso | 1,99 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 294cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 77 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P140.0230 Gruppo termico Polini Vespa GTS 300cc (294cc) senza CDI
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en le positionnant sur une béquille stable et assurez-vous d'avoir tous les outils nécessaires à portée de main, y compris un jeu de clés, des extracteurs et des joints de rechange.
ÉTAPE 2 : Débranchez la batterie pour éviter les courts-circuits pendant les opérations.
ÉTAPE 3 : Démontez le carter moteur pour accéder au groupe thermique d'origine. Retirez l'échappement, le variateur et la courroie, en suivant les procédures spécifiques à votre modèle de Vespa GTS 300 et en rangeant les vis et les composants.
ÉTAPE 4 : Retirez le cylindre et le piston d'origine en dévissant soigneusement la culasse, en prenant soin de ne pas endommager les joints et en recueillant tout résidu d'huile ou de carbone.
ÉTAPE 5 : Préparez le nouveau groupe thermique Polini 300cc en vérifiant attentivement la présence du piston spécial avec jupe allongée et lubrifiez légèrement la surface du cylindre et le piston pour faciliter le montage.
ÉTAPE 6 : Montez le nouveau piston sur la bielle d'origine, en vous assurant qu'il est correctement positionné selon les indications du manuel officiel.
ÉTAPE 7 : Insérez le nouveau cylindre dans le carter moteur d'origine sans forcer ; si nécessaire, utilisez un peu de lubrifiant moteur pour faciliter l'assemblage.
ÉTAPE 8 : Positionnez le nouveau joint de cylindre s'il est fourni ou utilisez celui d'origine s'il est intact, puis vissez la culasse en maintenant une pression uniforme et serrez selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 9 : Remontez tous les composants précédemment démontés : variateur, courroie, échappement et carter, en vérifiant que chaque pièce est correctement fixée.
ÉTAPE 10 : Installez le CDI correct en fonction de la norme Euro de votre modèle (CDI P171.0015 pour Euro 3-4 ou CDI P171.0017 pour Euro 5) pour garantir une cartographie moteur correcte.
ÉTAPE 11 : Avant de démarrer le moteur, effectuez un contrôle final du serrage de toutes les vis et de l'installation correcte du groupe thermique.
ÉTAPE 12 : Démarrez le moteur et laissez-le chauffer au ralenti pendant quelques minutes en observant d'éventuels bruits anormaux ou fuites.
ÉTAPE 13 : Réglez les galets du variateur en suivant les indications spécifiques au kit Polini 300cc et envisagez l'installation d'un variateur sport et d'un échappement adapté pour exploiter au maximum les performances.
ÉTAPE 14 : Effectuez un essai routier en toute sécurité en vérifiant la livraison de puissance, la fluidité et l'absence de vibrations ou de surchauffes anormales.