Descrizione
Pot d'échappement peugeot 103 MVT S-Race sp1
Le pot d'échappement 103 SP SP1 MVT S-Race est idéal pour les cyclomoteurs Peugeot 103 SP / MVL / Vogue 50cc, d'origine ou préparés, équipés d'un carburateur et d'un variateur d'origine. Il est conçu pour les moteurs qui fonctionnent mieux à bas régime, développant leur potentiel maximal entre 6 500 et 9 000 tr/min.
Ce pot d'échappement homologué garantit d'excellentes performances.
Caractéristiques principales du pot d'échappement SP1 MVT S-Race 103 mvl:
-
Longueur variable du coude d'échappement : L'embout fileté permet de faire varier la longueur du coude d'échappement jusqu'à 25 mm. Il s'agit d'un joint à rotule micrométrique, où chaque tour équivaut à 1 mm de réglage. Cela permet de :
- Coude plus long : améliore l'accélération
- Coude plus court : améliore l'allongement.
- Excellente construction : corps roulé et soudé à la main avec une tôle de haute qualité de 12/10 mm.
- Silencieux de haute qualité : Le silencieux en acier inoxydable est fixé au corps par 3 vis. Fini dans une couleur rouge attrayante, il confère un look agressif à votre cyclomoteur.
- Facile à installer : Il est fourni complet avec tout le nécessaire de montage. Il se fixe au cylindre au moyen d'une plaque.
CONSEIL DU PRO :
- Pour tous les cyclomoteurs d'origine, il est recommandé d'appliquer une augmentation de 5 points sur le pneu principal (non fourni).
Attention : Le pot d'échappement est fourni bridé
Données techniques du pot d'échappement 103 Peugeot SP1 MVT S-Race:
- Compris : 1x Pot d'échappement SP1 MVT S-Race, 1x Silencieux rouge, kit de montage complet, SANS joint.
- Sortie : côté droit
- Couleur du silencieux : Rouge.
- Matériau du silencieux : Acier inoxydable
- Dimensions du silencieux (longueur x diamètre) : 220x60 mm.
- Homologation TPES
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3701674301802 |
|---|---|
| Peso | 2,50 kg |
| Seria | S-Race |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Scarico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Omologazione | Sì |
| Finitura scarico | Verniciato |
| Strozzo scarico | Con strozzo saldato |
| Colore | Rosso |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-EC28 Échappement Peugeot 103 SP MVT S-Race SP1
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Le pot d'échappement MVT S-Race SP1 est conçu pour les cyclomoteurs Peugeot 103 SP, MVL et Vogue 50cc, qu'ils soient d'origine ou sportifs, avec carburateur et variateur d'usine. Grâce à la possibilité de régler la longueur du coude d'échappement, ce composant homologué permet d'optimiser les performances du moteur entre 6 500 et 9 000 tr/min, améliorant l'accélération ou l'allonge selon le réglage choisi.
ÉTAPE 1 : Préparez le cyclomoteur en l'éteignant et en vous assurant qu'il est stable sur une béquille ou un support approprié pour opérer en toute sécurité.
ÉTAPE 2 : Retirez l'ensemble d'échappement d'origine en démontant les vis de fixation entre le cylindre et l'échappement, en prenant soin de ne pas endommager le joint existant.
ÉTAPE 3 : Nettoyez la surface d'accouplement entre le cylindre et l'échappement pour garantir une étanchéité optimale et prévenir les fuites de gaz.
ÉTAPE 4 : Réglez la longueur du coude fileté du pot MVT S-Race SP1 selon votre préférence de conduite, en le vissant pour obtenir jusqu'à 25 mm de variation. Rappelez-vous qu'un coude plus long améliore l'accélération, tandis qu'un coude plus court favorise l'allonge à des régimes plus élevés.
ÉTAPE 5 : Positionnez le joint d'échappement approprié (non fourni) entre le cylindre et la bride d'échappement MVT.
ÉTAPE 6 : Fixez l'échappement au cylindre à l'aide de la platine et du kit de montage fournis, serrez les vis selon les spécifications du fabricant pour garantir un blocage correct sans déformer les composants.
ÉTAPE 7 : Vérifiez que le silencieux est bien fixé et qu'il n'y a pas de jeu ou de vibrations anormales ; le silencieux en acier inoxydable de couleur rouge doit être fixé à l'aide des trois vis fournies.
ÉTAPE 8 : Vérifiez l'installation correcte du système d'échappement en vous assurant qu'il ne touche pas de pièces sensibles ou susceptibles de surchauffer et réglez le variateur et le carburateur si nécessaire, en augmentant de 5 points le gicleur principal comme conseillé pour les cyclomoteurs d'origine.
ÉTAPE 9 : Effectuez un essai de fonctionnement du moteur en vérifiant que l'échappement ne présente pas de fuites et que les performances sont conformes aux attentes, en prêtant attention à tout bruit inhabituel ou dysfonctionnement.
ÉTAPE 10 : Après l'essai, vérifiez à nouveau le serrage de toutes les vis et l'état du joint pour garantir la sécurité et la fiabilité du système d'échappement.
ÉTAPE 1 : Préparez le cyclomoteur en l'éteignant et en vous assurant qu'il est stable sur une béquille ou un support approprié pour opérer en toute sécurité.
ÉTAPE 2 : Retirez l'ensemble d'échappement d'origine en démontant les vis de fixation entre le cylindre et l'échappement, en prenant soin de ne pas endommager le joint existant.
ÉTAPE 3 : Nettoyez la surface d'accouplement entre le cylindre et l'échappement pour garantir une étanchéité optimale et prévenir les fuites de gaz.
ÉTAPE 4 : Réglez la longueur du coude fileté du pot MVT S-Race SP1 selon votre préférence de conduite, en le vissant pour obtenir jusqu'à 25 mm de variation. Rappelez-vous qu'un coude plus long améliore l'accélération, tandis qu'un coude plus court favorise l'allonge à des régimes plus élevés.
ÉTAPE 5 : Positionnez le joint d'échappement approprié (non fourni) entre le cylindre et la bride d'échappement MVT.
ÉTAPE 6 : Fixez l'échappement au cylindre à l'aide de la platine et du kit de montage fournis, serrez les vis selon les spécifications du fabricant pour garantir un blocage correct sans déformer les composants.
ÉTAPE 7 : Vérifiez que le silencieux est bien fixé et qu'il n'y a pas de jeu ou de vibrations anormales ; le silencieux en acier inoxydable de couleur rouge doit être fixé à l'aide des trois vis fournies.
ÉTAPE 8 : Vérifiez l'installation correcte du système d'échappement en vous assurant qu'il ne touche pas de pièces sensibles ou susceptibles de surchauffer et réglez le variateur et le carburateur si nécessaire, en augmentant de 5 points le gicleur principal comme conseillé pour les cyclomoteurs d'origine.
ÉTAPE 9 : Effectuez un essai de fonctionnement du moteur en vérifiant que l'échappement ne présente pas de fuites et que les performances sont conformes aux attentes, en prêtant attention à tout bruit inhabituel ou dysfonctionnement.
ÉTAPE 10 : Après l'essai, vérifiez à nouveau le serrage de toutes les vis et l'état du joint pour garantir la sécurité et la fiabilité du système d'échappement.