Descrizione
ATTENZIONE: LA FOTO POTREBBE ESSERE A SOLO SCOPO ILLUSTRATIVO
SPECIFICHE: MONO POSTERIORE
TYPE: YXB01
REGOLAZIONE PRECARICA/PRELOAD:SI/YES
REGOLAZIONE ESTENSIONE/Rebound:NO
REGOLAZIONE COMPRESSIONE/Compression:NO
REGOLAZIONE INTERASSE/Length: NO
REGOLAZIONE PRECARICA IDRAULICA/Idraulic preload:NO
REGOLAZIONE DOPPIA COMPRESSIONE/Double compress.:NO
REGOLAZIONE PRECARICA PNEUMATICA/Pneumatic preload.:NO
YXB semplice ed efficace.
MASSIMA FUNZIONALITÀ SUL FONDO SCONNESSO
Ammortizzatore per scooter di tipo monocamera, pressurizzato
a gas (Azoto), con pistone flottante separatore. Taratura
specifica per ogni modello di scooter. Il sistema a doppia
molla assicura un comfort iniziale ed allo stesso tempo una
progressione di forze che assicura la massima funzionalità
sul fondo sconnesso.
YGB - YRB la coppia.
Le versione in coppia YGB è realizzata per il montaggio al posteriore,
mentre la versione YRB è specifica per l’avantreno. La struttura
meccanica è quella del YXB con tarature specifiche per ogni veicolo.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Corpo ammortizzatore e stelo in
acciaio altoresistenziale trattato,
testine superiori ed inferiori,
e vaschetta esterna in lega di
alluminio ricavate dal pieno con
lavorazione CNC.
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YXB simply effective.
BEST FUNCTIONALITY ON DISCONNECTED GROUND
Single chamber scooter mono shock, gas (Nitrogen)
pressurised, with separate floating piston.
Specific set-up for every scooter model.
The dual spring system ensures an initial comfort
together with a progressive force, thus
ensuring the best functionality on uneven
surfaces.
YGB - YRB twin application.
YGB twinshocks have been created for rear mounting, while
YRB is specific for the front end. The mechanical structure is the
same as YXB with a specific set-up for every vehicle
TECHNICAL FEATURES High
resistance treated shock body
and steel rod, billet aluminium
external tank, upper and lower
heads all CNC machined.
YXB 51 versioni ad interasse maggiorato
rispetto all’originale.
YXB 51 longer length than the original
version.
Tabella Compatibilità
MBK STUNT 50 1999-2003
YAMAHA SLIDER 50 1999-2003
MBK STUNT 50 1999-2003
YAMAHA SLIDER 50 1999-2003
MBK STUNT 50 2000
MBK STUNT 50 2001
MBK STUNT 50 2002
MBK STUNT 50 2003
YAMAHA SLIDER 50 2000
YAMAHA SLIDER 50 2001
YAMAHA SLIDER 50 2002
YAMAHA SLIDER 50 2003
MBK STUNT 50 2000
MBK STUNT 50 2001
MBK STUNT 50 2002
MBK STUNT 50 2003
YAMAHA SLIDER 50 2000
YAMAHA SLIDER 50 2001
YAMAHA SLIDER 50 2002
YAMAHA SLIDER 50 2003
MINARELLI ORIZZONTALE E VERTICALE
Cod: SC132YXB01
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di sc132yxb01 mono posteriore bitubo mbk stunt 50 1999-2003
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en le stationnant sur une béquille ou un support stable qui soulève la roue arrière du sol, en vous assurant que le véhicule est sûr et ne peut pas bouger accidentellement.
ÉTAPE 2 : Retirez la roue arrière si nécessaire pour accéder facilement à l'amortisseur d'origine et assurez-vous d'avoir les outils appropriés à disposition, y compris des clés Allen et des pinces.
ÉTAPE 3 : Dévissez et retirez les vis de fixation de l'amortisseur d'origine, en haut et en bas, en veillant à soutenir l'amortisseur pour éviter tout mouvement brusque.
ÉTAPE 4 : Retirez délicatement l'amortisseur d'origine du scooter, en vérifiant qu'il n'y a pas d'autres composants ou câbles connectés.
ÉTAPE 5 : Comparez le nouvel amortisseur BITUBO SC132YXB01 avec celui que vous avez retiré pour vérifier sa compatibilité dimensionnelle et son sens de montage ; montez le nouvel amortisseur en le positionnant correctement aux points de fixation.
ÉTAPE 6 : Fixez l'amortisseur aux supports correspondants en vissant les vis de serrage ; serrez-les selon les spécifications du fabricant ou avec un couple de serrage approprié pour votre modèle de scooter.
ÉTAPE 7 : Réglez la précharge du ressort à l'aide de la bague correspondante, selon les instructions de conduite ou du manuel officiel pour obtenir le meilleur compromis entre confort et stabilité.
ÉTAPE 8 : Remontez la roue arrière si elle a été retirée et vérifiez que tous les composants sont bien fixés et sécurisés.
ÉTAPE 9 : Vérifiez le bon fonctionnement de l'amortisseur en effectuant un test statique et dynamique, en vous assurant qu'il n'y a pas de bruits suspects ou de jeux excessifs.
ÉTAPE 10 : Effectuez un essai sur route à vitesse modérée pour évaluer la réponse et le confort de l'amortisseur, en ajustant éventuellement la précharge en fonction des besoins de conduite.