Descrizione
ATTENZIONE: LA FOTO POTREBBE ESSERE A SOLO SCOPO ILLUSTRATIVO
SPECIFICHE: MONO POSTERIORE FLEX
TYPE: YXN01
REGOLAZIONE PRECARICA/PRELOAD:SI/YES
REGOLAZIONE ESTENSIONE/Rebound:NO
REGOLAZIONE COMPRESSIONE/Compression:SI/YES
REGOLAZIONE INTERASSE/Length: NO
REGOLAZIONE PRECARICA IDRAULICA/Idraulic preload:NO
REGOLAZIONE DOPPIA COMPRESSIONE/Double compress.:NO
REGOLAZIONE PRECARICA PNEUMATICA/Pneumatic preload.:NO
YXB semplice ed efficace.
MASSIMA FUNZIONALITÀ SUL FONDO SCONNESSO
Ammortizzatore per scooter di tipo monocamera, pressurizzato
a gas (Azoto), con pistone flottante separatore. Taratura
specifica per ogni modello di scooter. Il sistema a doppia
molla assicura un comfort iniziale ed allo stesso tempo una
progressione di forze che assicura la massima funzionalità
sul fondo sconnesso.
YGB - YRB la coppia.
Le versione in coppia YGB è realizzata per il montaggio al posteriore,
mentre la versione YRB è specifica per l’avantreno. La struttura
meccanica è quella del YXB con tarature specifiche per ogni veicolo.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Corpo ammortizzatore e stelo in
acciaio altoresistenziale trattato,
testine superiori ed inferiori,
e vaschetta esterna in lega di
alluminio ricavate dal pieno con
lavorazione CNC.
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YXB simply effective.
BEST FUNCTIONALITY ON DISCONNECTED GROUND
Single chamber scooter mono shock, gas (Nitrogen)
pressurised, with separate floating piston.
Specific set-up for every scooter model.
The dual spring system ensures an initial comfort
together with a progressive force, thus
ensuring the best functionality on uneven
surfaces.
YGB - YRB twin application.
YGB twinshocks have been created for rear mounting, while
YRB is specific for the front end. The mechanical structure is the
same as YXB with a specific set-up for every vehicle
TECHNICAL FEATURES High
resistance treated shock body
and steel rod, billet aluminium
external tank, upper and lower
heads all CNC machined.
YXB 51 versioni ad interasse maggiorato
rispetto all’originale.
YXB 51 longer length than the original
version.
Tabella Compatibilità
MBK BOOSTER SPIRIT 50 1996-1998
MBK BOOSTER SPIRIT 50 1999-2002
MBK BOOSTER SPIRIT E2 2002-2003
MBK EVOLIS 50 1992-1995
MBK BOOSTER SPIRIT 50 1996-1998
MBK BOOSTER SPIRIT 50 1999-2002
MBK BOOSTER SPIRIT E2 2002-2003
MBK EVOLIS 50 1992-1995
MBK BOOSTER SPIRIT E2 2003
MBK BOOSTER SPIRIT E2 2003
MBK BOOSTER SPIRIT 50 2000
MBK BOOSTER SPIRIT 50 2001
MBK BOOSTER SPIRIT 50 2002
MBK BOOSTER SPIRIT 50 2000
MBK BOOSTER SPIRIT 50 2001
MBK BOOSTER SPIRIT 50 2002
MBK BOOSTER SPIRIT 50 1997
MBK BOOSTER SPIRIT 50 1998
MBK BOOSTER SPIRIT 50 1997
MBK BOOSTER SPIRIT 50 1998
MBK EVOLIS 50 1993
MBK EVOLIS 50 1994
MBK EVOLIS 50 1995
MBK EVOLIS 50 1993
MBK EVOLIS 50 1994
MBK EVOLIS 50 1995
MINARELLI ORIZZONTALE E VERTICALE
Cod: SC001YXN01
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di sc001yxn01 mono posteriore bitubo mbk booster spirit 50 1996-1998
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez une zone de travail propre et stable, de préférence un établi ou un support pour scooter, afin de faciliter l'intervention en toute sécurité.
ÉTAPE 2 : Retirez le mono-amortisseur d'origine du support arrière du scooter. Pour ce faire, dévissez d'abord le boulon inférieur, puis le supérieur, en maintenant l'amortisseur pour éviter qu'il ne tombe.
ÉTAPE 3 : Vérifiez l'état des bagues et des supports de fixation ; remplacez-les s'ils sont usés ou endommagés, afin de garantir une installation correcte.
ÉTAPE 4 : Positionnez le nouvel amortisseur Bitubo SC001YXN01 dans le cadre, en alignant les trous de fixation supérieurs et inférieurs avec ceux du véhicule.
ÉTAPE 5 : Insérez et vissez les boulons de fixation supérieurs et inférieurs, en les serrant selon les spécifications du fabricant ou de manière sécurisée, en évitant tout jeu excessif.
ÉTAPE 6 : Réglez la précharge du ressort à l'aide de la bague dédiée en fonction du poids du pilote et des conditions d'utilisation, en suivant les instructions du manuel officiel Bitubo.
ÉTAPE 7 : Réglez le système de compression, si nécessaire, pour adapter la réponse de l'amortisseur au type de terrain et au style de conduite.
ÉTAPE 8 : Vérifiez que toutes les vis sont correctement serrées et que l'amortisseur fonctionne sans entrave en actionnant la suspension à la main.
ÉTAPE 9 : Remontez tous les composants retirés pour accéder à l'amortisseur et nettoyez la zone de travail.
ÉTAPE 10 : Effectuez un essai routier contrôlé pour vérifier le bon fonctionnement et le confort de la nouvelle suspension ; à la fin, vérifiez à nouveau le serrage des vis de fixation.