Descrizione
ATTENZIONE: LA FOTO POTREBBE ESSERE A SOLO SCOPO ILLUSTRATIVO
SPECIFICHE: MONO POSTERIORE
TYPE: YXB01
REGOLAZIONE PRECARICA/PRELOAD:SI/YES
REGOLAZIONE ESTENSIONE/Rebound:NO
REGOLAZIONE COMPRESSIONE/Compression:NO
REGOLAZIONE INTERASSE/Length: NO
REGOLAZIONE PRECARICA IDRAULICA/Idraulic preload:NO
REGOLAZIONE DOPPIA COMPRESSIONE/Double compress.:NO
REGOLAZIONE PRECARICA PNEUMATICA/Pneumatic preload.:NO
YXB semplice ed efficace.
MASSIMA FUNZIONALITÀ SUL FONDO SCONNESSO
Ammortizzatore per scooter di tipo monocamera, pressurizzato
a gas (Azoto), con pistone flottante separatore. Taratura
specifica per ogni modello di scooter. Il sistema a doppia
molla assicura un comfort iniziale ed allo stesso tempo una
progressione di forze che assicura la massima funzionalità
sul fondo sconnesso.
YGB - YRB la coppia.
Le versione in coppia YGB è realizzata per il montaggio al posteriore,
mentre la versione YRB è specifica per l’avantreno. La struttura
meccanica è quella del YXB con tarature specifiche per ogni veicolo.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Corpo ammortizzatore e stelo in
acciaio altoresistenziale trattato,
testine superiori ed inferiori,
e vaschetta esterna in lega di
alluminio ricavate dal pieno con
lavorazione CNC.
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YXB simply effective.
BEST FUNCTIONALITY ON DISCONNECTED GROUND
Single chamber scooter mono shock, gas (Nitrogen)
pressurised, with separate floating piston.
Specific set-up for every scooter model.
The dual spring system ensures an initial comfort
together with a progressive force, thus
ensuring the best functionality on uneven
surfaces.
YGB - YRB twin application.
YGB twinshocks have been created for rear mounting, while
YRB is specific for the front end. The mechanical structure is the
same as YXB with a specific set-up for every vehicle
TECHNICAL FEATURES High
resistance treated shock body
and steel rod, billet aluminium
external tank, upper and lower
heads all CNC machined.
YXB 51 versioni ad interasse maggiorato
rispetto all’originale.
YXB 51 longer length than the original
version.
Tabella Compatibilità
SC147YXB01 AMMORTIZZATORE POSTERIORE BITUBO GILERA DNA50 2000-2007
Cod: SC147YXB01
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
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Guida all'installazione di sc147yxb01 mono ammortizzatore posteriore bitubo gilera dna50 2000-2007
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en vous assurant que le scooter est sur une béquille stable, de préférence centrale, pour éviter tout mouvement pendant l'intervention.
ÉTAPE 2 : Retirez la roue arrière et tout élément pouvant gêner l'accès à l'amortisseur, en vérifiant que vous avez à portée de main les outils nécessaires tels que les clés Allen, les clés combinées et, si présent, un tournevis.
ÉTAPE 3 : Dévissez les vis de fixation de l'amortisseur arrière d'origine sur le cadre et le bras oscillant, en veillant à ne pas endommager d'autres composants.
ÉTAPE 4 : Retirez soigneusement l'amortisseur usé et vérifiez visuellement que les points d'ancrage du véhicule sont intacts et exempts de dommages.
ÉTAPE 5 : Positionnez le nouvel amortisseur Bitubo YXB01 dans la même orientation et fixez-le d'abord au cadre, puis au bras oscillant, en vous assurant qu'il est bien centré.
ÉTAPE 6 : Vissez et serrez les vis de fixation selon les spécifications du fabricant, en vérifiant qu'il n'y a pas de jeu ou de mouvements anormaux dans l'installation.
ÉTAPE 7 : Réglez la précharge de l'amortisseur en suivant les indications du manuel spécifique du scooter ou selon les préférences de conduite, en utilisant la bague de réglage présente sur l'amortisseur.
ÉTAPE 8 : Remontez la roue arrière et vérifiez que tous les composants sont correctement fixés et sans interférences.
ÉTAPE 9 : Avant d'utiliser le scooter, effectuez un essai sur un terrain sûr pour vérifier le bon fonctionnement de l'amortisseur et la stabilité du véhicule.
ÉTAPE 10 : Effectuez un contrôle final du serrage de toutes les vis après les premiers kilomètres d'utilisation.