9928440 maxi kit top tpr 86cc d.50 course 44 bielle 85 piaggio h2o axe 12 aluminium

Ce maxi kit TPR haut de gamme de 86cc avec cylindre en aluminium est conçu pour les moteurs Piaggio et Gilera 2 temps liquides avec un alésage de 50mm et une course de 44mm. Il convient à de nombreux modèles tels que Piaggio NRG, Gilera Runner SP, Aprilia SR et Derbi GP1, et permet une augmentation significative de la cylindrée et des performances. Le guide suivant explique étape par étape le montage du groupe thermique complet, fabriqué par TOP-DR, garantissant une installation correcte et sécurisée.

ÉTAPE 1 : Préparation du plan de travail et des outils nécessaires, y compris les barres d'alésage, le micromètre, les clés dynamométriques, les démonte-pneus et les outils standard pour moteurs 2T.

ÉTAPE 2 : Démontez le carénage et tous les composants qui gênent l'accès au moteur, tels que le pot d'échappement, le carburateur et les carters.

ÉTAPE 3 : Ouvrez le moteur en démontant les demi-carters pour accéder au groupe thermique d'origine.

ÉTAPE 4 : Procédez à l'alésage du carter moteur. Élargissez l'orifice d'entrée du cylindre jusqu'à atteindre un diamètre de 56,7mm ±0,1mm sur une profondeur de 23mm pour permettre l'insertion du nouveau cylindre.

ÉTAPE 5 : Alésez les deux demi-carters à 76,5mm de diamètre pour permettre le logement du vilebrequin TPR à masses pleines.

ÉTAPE 6 : Nettoyez soigneusement toutes les surfaces internes du moteur en retirant les copeaux et les résidus d'usinage, puis vérifiez le jeu et l'état de la bielle, de l'axe et des segments de piston.

ÉTAPE 7 : Montez le nouveau piston mono-segment de 50mm avec segment chromé de 1mm sur le cylindre en aluminium, en veillant à la position correcte du piston et à la lubrification de l'axe et des segments.

ÉTAPE 8 : Insérez délicatement le groupe thermique préparé dans le carter moteur, en vous assurant que le cylindre se positionne correctement dans l'orifice spécialement alésé.

ÉTAPE 9 : Positionnez le vilebrequin TPR avec bielle de 85mm et axe de 12mm à l'intérieur du groupe moteur, en vérifiant l'assemblage correct et la rotation libre.

ÉTAPE 10 : Remontez les demi-carters, serrez les vis en respectant les spécifications du fabricant et vérifiez l'absence de jeux ou d'interférences.

ÉTAPE 11 : Montez la culasse tronconique en aluminium, en réglant le squish à 0,90mm ±0,10mm comme spécifié.

ÉTAPE 12 : Remontez le moteur avec le pot d'échappement, le carburateur et tous les autres composants démontés, en remplaçant les joints et rondelles si nécessaire.

ÉTAPE 13 : Réglez l'avance à l'allumage à 20°, montez la bougie recommandée NGK degré thermique 10 avec filetage long (BR10EGV ou B10EGV).

ÉTAPE 14 : Effectuez un contrôle final complet de l'étanchéité, du fonctionnement et de l'absence de fuites.

ÉTAPE 15 : Effectuez un essai routier en surveillant les températures, le bruit et les performances pour vous assurer du bon fonctionnement du maxi kit.