Descrizione
POT D'ÉCHAPPEMENT YASUNI R3 NOIR MINARELLI AM6 D. 32mm NON HOMOLOGUÉ
ÉCHAPPEMENT YASUNI R3 AM6 + DERBI
Le Yasuni R3 est un échappement de course bas pour scooters manuels de 50 cc équipés d'un moteur Derbi ou Minarelli AM6. Un look au top, un son superbe et naturellement des performances maximales : le haut de gamme à son meilleur !
Le système se caractérise par une excellente finition et des détails de haute qualité, tels que des supports renforcés pour la reprise et l'ESD. Les soudures propres et le silencieux arrière Max Pro en aluminium CNC de haute qualité fourni garantissent un look super racing.
Le R3 est un échappement de course pur et simple et n'est donc pas homologué pour la route. Il est adapté aux cylindres de 70 cc racing à 88 cc racing / big bore et libère le potentiel maximal de votre moteur avec des valeurs d'accélération fantastiques et une augmentation de la vitesse maximale.
Pour exploiter pleinement les performances du Yasuni R3, il est conseillé d'utiliser un carburateur plus grand comme le PWK 28, un kit clapet de plus grande taille et, pour éviter le patinage de l'embrayage, un embrayage renforcé.
Le Yasuni R3 est fourni avec tous les accessoires nécessaires au montage sur des cyclomoteurs de 50cc équipés de moteurs AM6 ou Derbi.
- Échappement bas
- Pour Derbi Senda X-Treme, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM 50 ... etc.
- Silencieux arrière : noir
- Haut de gamme Racing
- SANS homologation routière
COMPATIBILITÉ :
MINARELLI AM6
Aprilia RX
Aprilia SX OFFROAD
Aprilia SX SUPERMOTARD
Beta RR-T
Derbi DRD PRO R
Derbi DRD PRO SM OFFROAD
Derbi DRD PRO SM SUPERM.
Derbi SENDA R
Derbi SENDA R 50 AF
Derbi SENDA SM 50 AF
Derbi SUPERMOTARD
Derbi X-RACE
Derbi X-TREME R OFFROAD
Derbi X-TREME R SUPERM.
Motorhispania RYZ
Peugeot XP6
Peugeot XPS
Rieju MRT
Rieju MRX
Rieju RR AM6
Rieju SMX
Rieju TANGO
Yamaha DT-50
PIÈCES DÉTACHÉES :
-KIT DE FIXATION D'ÉCHAPPEMENT
COULEURS DU SILENCIEUX :
-SILENCIEUX YASUNI NOIR / ROUGE
-SILENCIEUX YASUNI NOIR / BLEU
-SILENCIEUX YASUNI CARBONE KEVLAR®
Code : TUB809XB
Le produit pourrait être réservé exclusivement à la compétition dans les lieux qui lui sont destinés selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
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Guida all'installazione di tub809xb pot d'échappement yasuni r3 noir minarelli am6 diam. 32mm non homologué
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en vous assurant que le scooter est stable sur une béquille ou un support approprié et que le moteur est froid pour éviter les brûlures.
ÉTAPE 2 : Retirez le pot d'échappement existant en dévissant les vis de fixation au collecteur d'échappement et à la structure du cadre avec les outils nécessaires (clé Allen, clé plate ou à douille).
ÉTAPE 3 : Démontez soigneusement le pot d'échappement d'origine, en veillant à ne pas endommager le joint d'échappement ; vérifiez l'état du joint et remplacez-le si nécessaire.
ÉTAPE 4 : Montez le pot d'échappement Yasuni R3 en l'insérant dans le collecteur d'échappement ; assurez-vous que le collier de serrage et les supports de fixation sont correctement alignés avec les points de montage sur le cadre.
ÉTAPE 5 : Fixez le pot d'échappement à l'aide du kit de fixation fourni ou d'origine, serrez toutes les vis conformément aux spécifications du fabricant en vous assurant que le pot d'échappement est stable et sans jeu.
ÉTAPE 6 : Vérifiez le joint d'échappement et les raccords pour détecter d'éventuelles fuites et assurez-vous que le silencieux est correctement logé et n'interfère pas avec d'autres pièces.
ÉTAPE 7 : Vérifiez le bon fonctionnement du système d'échappement en effectuant un test moteur éteint avant le premier démarrage, puis un test dynamique en contrôlant l'étanchéité et la réponse du moteur.
ÉTAPE 8 : N'oubliez pas que ce pot d'échappement est exclusivement destiné à un usage en compétition et n'est pas homologué pour une utilisation sur route ; nous conseillons l'utilisation de composants supplémentaires tels que des carburateurs majorés et des embrayages renforcés pour optimiser les performances.