Descrizione
Scarico Leovince X-Fight Aprilia RS4
Lo scarico LeoVince X-Fight Aprilia RS4 50 del 2011 offre una grande combinazione di estetica e prestazioni. Gli impianti X-Fight per ciclomotori 50cc sono dotati di omologazione E-Pass / stradale.
X-Fight - suono potente, prestazioni al top e look da moto di serie
Corpo di risonanza / collettore X-Fight: il corpo di risonanza è saldato a mano (TIG), ha uno spessore di 1 mm ed è classicamente protetto da una vernice trasparente.
X-Fight ESD in acciaio inox: il silenziatore posteriore ovale è realizzato in acciaio inox con un look titanio opaco. La fascetta di fissaggio è in fibra di carbonio. Il suono dell'X-Fight ESD è potente ma non troppo invadente.
Prestazioni di X-Fight: X-Fight è robusto, affidabile e durevole. Con la giusta configurazione, ci si può aspettare un aumento significativo delle prestazioni, soprattutto in termini di accelerazione, l'X-Fight apporta un netto miglioramento.
Tutte le piccole parti necessarie per l'assemblaggio e la sigillatura sono incluse.
Lo scarico viene fornito con l'acceleratore, cioè con l'omologazione E-Pass. Se la valvola a farfalla viene rimossa, l'omologazione stradale viene ovviamente annullata.
Caratteristiche dello scarico Leovince X-Fight Aprilia RS4 50
- Sistema di scarico omologato ECE
- Guscio esterno in acciaio inox AISI 304
- Saldature TIG fatte a mano
- Fascetta in fibra di carbonio
- Logo LeoVince inciso a laser
- Per Aprilia RS4 50 dal 2011
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8051122151028 |
|---|---|
| Peso | 4,64 kg |
| Seria | X-Fight |
| Marca | LeoVince |
| Tipo di prodotto | Scarico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Omologazione | Sì |
| Strozzo scarico | Con strozzo saldato |
| Passaggio | Passaggio basso |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di S3278 Marmitta Leo Vince X Fight Aprilia RS4 11
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en vous assurant que le scooter est stable, si possible sur une béquille centrale ou un établi.
ÉTAPE 2 : Retirez le pot d'échappement d'origine en le débranchant du collecteur et en dévissant les vis ou boulons de fixation au châssis. Conservez les joints ou accessoires utiles pour le montage.
ÉTAPE 3 : Nettoyez le collecteur d'échappement des résidus ou incrustations pour assurer une parfaite étanchéité avec le nouveau pot d'échappement.
ÉTAPE 4 : Positionnez le corps de résonance soudé à la main du X-Fight sur le collecteur, en vous assurant qu'il est correctement inséré et aligné.
ÉTAPE 5 : Fixez le nouveau pot d'échappement au châssis à l'aide du collier en fibre de carbone et des vis incluses, en serrant le tout conformément aux spécifications du fabricant pour garantir stabilité et sécurité.
ÉTAPE 6 : Vérifiez la présence et la bonne installation du réducteur soudé, nécessaire pour maintenir l'homologation et le bon fonctionnement de l'échappement.
ÉTAPE 7 : Effectuez un contrôle final de toutes les fixations et tuyauteries pour éviter les fuites ou les vibrations pendant le fonctionnement.
ÉTAPE 8 : Démarrez le moteur et laissez-le chauffer pour vérifier d'éventuelles fuites ou bruits anormaux, en vous assurant que le son est celui attendu du X-Fight.
ÉTAPE 9 : Si tout est correctement installé et fonctionne, effectuez un court essai routier pour confirmer l'amélioration des performances et la sécurité du montage.