Descrizione
Kit Over Range MHR Aluminium Malossi :
TRANSMISSIONS scooter haute performance
La TRANSMISSION est l'un des composants clés d'un scooter. Le kit Malossi MHR Aluminium Over Range est conçu pour améliorer l'efficacité et la puissance du moteur, garantissant longévité et flexibilité des réglages.
Le cœur du nouveau kit TRANSMISSION reste le variateur Malossi Multivar, en constante évolution, qui est accompagné de deux jeux de galets pour ajuster le fonctionnement de la TRANSMISSION en fonction de vos besoins. Compte tenu du vaste choix de galets de variateur disponibles dans le catalogue, les personnalisations sont pratiquement infinies.
À l'intérieur du variateur, les rampes de glissement des galets ont été repensées pour maximiser l'équilibre de la TRANSMISSION. Malossi ne s'est pas contentée de cela et a également revu le moyeu qui, en plus du chromage et de la rectification, subit un traitement de vibro-finition, l'une des techniques de finition miroir les plus récentes et les plus avant-gardistes.
Pour la première fois, la semi-poulie fixe Ventilvar est également fournie avec le variateur Malossi Multivar MHR Aluminium.
De l'autre côté du carter se trouve le nouveau correcteur de couple Malossi Rear Pulley System MHR Aluminium, désormais en aluminium pour augmenter la légèreté et la résistance. La poulie est rivetée aux moyeux pour une tenue maximale et la tolérance entre le moyeu et la douille a été réduite à un degré de rugosité de seulement Ra.04.
Le correcteur de couple Torque Driver est en aluminium, un matériau aux propriétés exceptionnelles de dissipation de la chaleur, et a subi un traitement de micro-perforation pour augmenter l'adhérence de la courroie de TRANSMISSION et la maintenir propre et efficace, en expulsant des trous les parties vitrifiées par la chaleur.
La courroie de TRANSMISSION X K Belt Malossi, basée sur la technologie adoptée pour les courroies destinées aux maxi-scooters, se caractérise par une section extrêmement réduite et est destinée aux scooters deux temps de compétition, garantissant adhérence et constance de rendement.
Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont destinés selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation abusive
Tableau de compatibilité
MOTEURS YAMAHA - MINARELLI
APRILIA AREA 51 50 2T LC
APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999
APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
BETA EIKON 50 2T LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC EURO 2
MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC EURO 2
MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC
MBK NITRO 50 2T LC
YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 0-1
YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 2
YAMAHA JOGRR 50 2T LC EURO 2
ITALJET DRAGSTER 50 2T LC
APRILIA GULLIVER 50 2T LC
MBK MACH G 50 2T LC
APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI)
MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T
BETA ARK 50 2T LC
APRILIA SR WWW 50 2T
MBK OVETTO 50 2T
YAMAHA JOG R 50 2T
YAMAHA NEO'S 50 2T
APRILIA SR 50 2T 1994->
APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI)
BENELLI K2 50 2T LC
BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI)
BETA ARK 50 2T
BENELLI K2 50 2T
BENELLI NAKED 50 2T
APRILIA SCARABEO 50 2T (MINARELLI)
MBK MACH G 50 2T
MBK FLIPPER 50 2T
YAMAHA WHY 50 2T
BETA QUADRA 50 2T
MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T EURO 0-1
YAMAHA BW'S NG 50 2T EURO 0-1
MBK BOOSTER NG 50 2T EURO 0-1
YAMAHA BW'S 50 2T EURO 0-1
MBK BOOSTER ROCKET 50 2T EURO 0-1
MBK BOOSTER 50 2T EURO 0-1
MBK BOOSTER 50 2T EURO 2 (A137E)
YAMAHA BW'S ORIGINAL/NAKED 50 2T EURO 2 2010-> (A137E)
MBK BOOSTER NG 50 2T EURO 2 (A137E)
YAMAHA BW'S 50 2T EURO 2 (A137E)
YAMAHA SPY 50 2T
YAMAHA BW'S NG 50 2T EURO 2 (A137E)
APRILIA AMICO 50 2T
MBK STUNT 50 2T EURO 0-1
YAMAHA SLIDER 50 2T
MBK BOOSTER NAKED 50 2T EURO 2 (A137E)
MBK BOOSTER ROCKET 50 2T EURO 2 (A137E)
MBK STUNT 50 2T EURO 2
YAMAHA ZUMA 50 2T
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
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Guida all'installazione di 6115821 kit de transmission variateur complet malossi aprilia sr racing 50 2t lc (minarelli) over range -
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un plan de travail propre et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires à disposition, y compris des clés dynamométriques, un extracteur de variateur et des outils standard pour le démontage du carter de transmission.
ÉTAPE 2 : Démontez le carter de transmission du véhicule, en prenant soin de retirer toutes les protections éventuelles et de nettoyer la zone de travail de toute saleté et résidus.
ÉTAPE 3 : Retirez la courroie de transmission usagée, en libérant éventuellement le variateur avec un extracteur dédié pour ne pas endommager les composants d'origine.
ÉTAPE 4 : Démontez le variateur d'origine et le correcteur de couple du moteur, en prenant soin de ne pas perdre les rondelles, cales ou autres petits éléments de fixation.
ÉTAPE 5 : Nettoyez soigneusement les logements du variateur et du correcteur de couple, vérifiez l'absence de dommages ou d'usure et, si nécessaire, appliquez un lubrifiant léger indiqué par le fabricant.
ÉTAPE 6 : Montez le variateur Malossi Multivar MHR Aluminum, en insérant soigneusement les galets dans les rampes de glissement et en respectant l'orientation correcte indiquée par le kit.
ÉTAPE 7 : Installez la demi-poulie fixe Ventilvar jointe au variateur, en assurant un positionnement et une fixation corrects conformément aux instructions du fabricant.
ÉTAPE 8 : Montez sur le côté opposé du carter le correcteur de couple Malossi Rear Pulley System MHR Aluminum, en prenant soin de fixer solidement la poulie aux moyeux et de vérifier la tolérance entre moyeu et douille.
ÉTAPE 9 : Insérez la nouvelle courroie de transmission X K Belt Malossi, en vérifiant qu'elle est correctement positionnée sur les poulies et sans torsions.
ÉTAPE 10 : Remontez le carter de transmission, en vous assurant que toutes les vis sont serrées selon les spécifications du fabricant et qu'il n'y a pas de pièces desserrées.
ÉTAPE 11 : Vérifiez le fonctionnement de la transmission à la main en faisant tourner la roue arrière pour vous assurer que le système tourne sans frottements anormaux.
ÉTAPE 12 : Effectuez un essai sur route dans un environnement contrôlé pour vérifier le bon fonctionnement du kit, en réglant éventuellement les galets du variateur pour adapter la réponse à vos besoins de conduite.
ÉTAPE 13 : Après le premier essai, inspectez de nouveau le kit et les vis de fixation pour vous assurer que tout est bien fixé et en parfait état de fonctionnement.