Descrizione
Polini est l'un des grands noms du tuning de scooters 50cc et est également l'un des principaux fabricants de composants pour Vespa, modernes et anciennes. Cylindres, collecteurs d'admission, échappements, filtres à air, carburateurs, vilebrequins et bien plus encore : tout ce dont vous avez besoin pour augmenter les performances de la Vespa Classic.
Kit cylindre Polini Racing 130cc (d=57mm) Vespa 125 Primavera, cylindre de course en fonte avec alésage de 57mm de Polini.
Ce cylindre de 57 mm de diamètre augmentera la cylindrée totale à 130 cc, tout en permettant de conserver le vilebrequin d'origine. Une augmentation de la cylindrée entraîne une vitesse maximale plus élevée. Le calage du cylindre est conçu pour la course, avec une augmentation impressionnante du couple sur toute la plage de régime.
Le cylindre a 7 transferts, une grande sortie d'échappement et un piston S10 à 2 segments avec un revêtement résistant au frottement. Les capacités de refroidissement sont excellentes, ce qui permet à ce cylindre une utilisation intensive en course. La valeur optimale de RPM est d'environ 8 100 tr/min. 12,6 CV peuvent être facilement atteints.
Et, produit par Polini, tout est fabriqué selon des normes de qualité très élevées.
cylindre, culasse, piston, joints
cylindre en fonte, culasse en aluminium à haute compression
130cc de cylindrée
bougie d'allumage à filetage long
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705010750 |
|---|---|
| Peso | 4,63 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 132cc |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 57 mm |
| Corsa | 51 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di 140.0050/R kit groupe thermique vespa 125 primavera-et3 d.57 mod.racing
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en vous assurant d'avoir tous les outils nécessaires, tels que des clés Allen, des clés dynamométriques, des extracteurs de pistons et des joints neufs, ainsi qu'un établi stable pour travailler sur votre Vespa.
ÉTAPE 2 : Débranchez la batterie et retirez le carter moteur pour accéder au groupe thermique d'origine. Vidangez toute huile résiduelle et retirez le pot d'échappement pour avoir plus d'espace de manœuvre.
ÉTAPE 3 : Démontez le cylindre et la culasse d'origine en dévissant les vis correspondantes et en retirant délicatement le piston et les joints. Nettoyez soigneusement la surface d'appui du cylindre sur le carter, en éliminant les résidus et les impuretés.
ÉTAPE 4 : Vérifiez l'état du vilebrequin et de la bielle, en vous assurant qu'ils sont compatibles et exempts de jeu excessif et d'usure afin de garantir le bon fonctionnement du nouveau groupe thermique.
ÉTAPE 5 : Montez le piston Polini sur l'axe de bielle, en vous assurant d'insérer correctement les segments de piston et le circlip correspondant. Lubrifiez légèrement le piston et le cylindre avec de l'huile moteur spécifique avant de procéder.
ÉTAPE 6 : Positionnez le nouveau joint et insérez le cylindre en fonte de 57 mm sur le piston, en veillant à ne pas endommager les segments de piston lors de l'insertion.
ÉTAPE 7 : Montez la culasse en aluminium à haute compression sur le cylindre, en insérant le joint approprié et en serrant les vis selon les spécifications du fabricant pour garantir une étanchéité optimale.
ÉTAPE 8 : Remontez le carter moteur, en régénérant les joints si nécessaire, et rebranchez le pot d'échappement et le système électrique, y compris la batterie.
ÉTAPE 9 : Vérifiez que toutes les connexions et les vis sont solidement serrées. Effectuez un premier essai à régime modéré pour vérifier le bon fonctionnement et l'absence de bruits anormaux.
ÉTAPE 10 : Réglez le carburateur et le système d'allumage, si nécessaire, pour optimiser les performances du nouveau groupe thermique selon les indications du manuel d'origine.