Descrizione
Afin de tirer le maximum de puissance de votre scooter, nous vous conseillons d'installer des composants qui sont appairés les uns aux autres. Le vilebrequin doit pouvoir convertir la puissance du cylindre de manière adéquate. Nous pouvons vous proposer un kit de tuning qui n'a pas d'équivalent : Pack cylindre + vilebrequin Bidalot Racing Factory WR 96cc Derbi Euro3. Le kit contient :
- Kit cylindre Bidalot Racing Factory WR 96cc :
Bidalot a revu et amélioré ses kits Racing Factory de première génération, déjà très robustes. Le cylindre est doté de 7 transferts, la sortie d'échappement divisée est soutenue par des boosters. L'alésage est maintenant de 50,5 mm. La culasse modulaire est entièrement usinée CNC à partir d'aluminium de haute qualité. Le carter extérieur est anodisé noir et a un look tout simplement génial.
- Vilebrequin Bidalot Racing Factory course 48 mm - bielle 95 mm :
Vilebrequin solide avec un excellent équilibre, suffisamment robuste pour supporter la puissance des cylindres, même à haut régime.
L'association de ces deux composants de tuning haut de gamme produit beaucoup de vapeur : une cylindrée exacte de 96,13 cc, un couple élevé et une vitesse de pointe : fantastique !
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 3,70 kg |
|---|---|
| Seria | 96-WR, Racing Factory |
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 96cc |
| Spinotto pistone | 13 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50,5 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID10500987 Kit Groupe Thermique + Vilebrequin Bidalot Racing Factory WR 96cc Derbi Euro3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires, tels que des clés, des extracteurs, des tournevis, et éventuellement une clé dynamométrique. Travaillez sur un établi fixe et propre.
ÉTAPE 2 : Débranchez la batterie et vidangez le circuit de liquide de refroidissement si présent, afin d'éviter les fuites et les problèmes lors du démontage.
ÉTAPE 3 : Retirez le carénage et les éléments de recouvrement pour accéder au moteur. Démontez le carter moteur côté échappement en dévissant les vis visibles.
ÉTAPE 4 : Retirez avec précaution le groupe thermique (cylindre, piston, culasse) en enlevant d'abord le pot d'échappement et le collecteur connecté, puis le cylindre du carter moteur.
ÉTAPE 5 : Démontez le vilebrequin d'origine, en veillant à ne pas endommager les roulements et le carter moteur. Un extracteur spécifique peut être nécessaire.
ÉTAPE 6 : Nettoyez soigneusement tous les logements du cylindre, le carter moteur et les roulements, en vous assurant qu'il n'y a pas de résidus ou d'incrustations qui pourraient compromettre le montage.
ÉTAPE 7 : Montez le nouveau vilebrequin Bidalot Racing Factory avec course de 48 mm et bielle de 95 mm dans le carter moteur, en respectant le sens de rotation indiqué par le fabricant et en lubrifiant les pièces en mouvement comme indiqué.
ÉTAPE 8 : Installez le piston et le cylindre Bidalot WR 96cc, en veillant au positionnement correct des segments de piston et de l'axe de piston de 13 mm. Assurez-vous que le cylindre s'insère sans forcer sur le carter moteur.
ÉTAPE 9 : Remontez la culasse du cylindre et serrez les vis en suivant les spécifications du fabricant. Vérifiez également que tous les joints sont intacts et correctement positionnés pour éviter les fuites.
ÉTAPE 10 : Remontez le pot d'échappement, le collecteur, le carter moteur et tous les capots précédemment retirés. Vérifiez que toutes les connexions électriques et les tuyaux sont correctement reconnectés.
ÉTAPE 11 : Procédez au remplissage et à la vérification du niveau d'huile moteur et de liquide de refroidissement, le cas échéant.
ÉTAPE 12 : Avant de démarrer le moteur, faites tourner manuellement la roue motrice pour vous assurer que le groupe thermique et le vilebrequin se déplacent librement sans frottements anormaux.
ÉTAPE 13 : Démarrez le moteur et vérifiez l'absence de bruits anormaux ou de fuites. Laissez le moteur chauffer et vérifiez à nouveau les niveaux et les serrages.
ÉTAPE 14 : Effectuez un essai routier contrôlé pour vous assurer que l'installation est correcte et que le moteur fournit les performances attendues en toute sécurité.