Descrizione
Impianto alimentazione MALOSSI con carburatore DELL'ORTO VHST 28 valvola piatta MHR GILERA-PIAGGIO 50, completo di collettore e basetta speciale
Impianti appositamente studiati e tarati per motoripotenziati, completi di tutti gli accessori necessari per il montaggio.
La MALOSSI é azienda leader per la progettazione e la produzionedegli impianti speciali di alimentazione per moto e scooter.
Gli impianti MALOSSI nascono da approfonditi studi, da disegni e da calcoliprecisi.
I condotti di aspirazione, le valvole lamellari, le prese d'aria , progettatedalla MALOSSI vengono sottoposte a prove di rendimento e a collaudi distruttiviche ne testano le prestazioni e l'affidabilità.
I carburatori vengono personalizzati specificatamente per ogni veicolo inbase alle caratteristiche del motore e delle prese d'aria, oltre alla taraturatotale del carburatore che riguarda tutti gli elementi atti alla dosaturadella miscela aria-benzina su tutti i regimi di erogazione della potenza.
MALOSSI produce componentistica speciale per gli impianti di alimentazioneallo scopo di fornire un prodotto perfettamente rispondente alle richiestedell'utente più esigente.
Tabella Compatibilità
APRILIA AREA 51 50 2T LC - -
APRILIA SR 50 2T LC EURO 4 (PIAGGIO CA81M) - -
APRILIA SR (CARB.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO) - -
APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI) - -
APRILIA SR R (CARB.) 50 2T LC (PIAGGIO) - -
APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI) - -
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999 - -
APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI) - -
APRILIA SR STREET 50 2T LC EURO 2 - -
APRILIA SONIC 50 2T LC - -
APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI) - -
APRILIA SR WWW 50 2T - -
APRILIA SR 50 2T 1994-> - -
APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI) - -
APRILIA SONIC 50 2T - -
APRILIA SR MOTARD 50 2T EURO 2 - -
APRILIA SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO) - -
APRILIA SPORTCITY ONE STREET 50 2T EURO 2 - -
APRILIA MOJITO CUSTOM 50 2T - -
APRILIA SR MOTARD 50 2T EURO 4 2018-> (CA41M) - -
APRILIA SCARABEO CLASSIC 50 2T EURO 4 2018-> (CA91M) - -
APRILIA SCARABEO STREET 50 2T EURO 4 2018-> (CA91M) - -
BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI) - -
BETA EIKON 50 2T LC - -
BETA ARK 50 2T LC - -
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC - -
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC - -
DERBI VARIANT SPORT 50 2T - -
DERBI ATLANTIS - BULLET 50 2T 2003-> - -
GARELLI GSP 50 2T LC EURO 2 (1PE40MB) - -
GILERA RUNNER 50 2T LC - -
GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 - -
GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M) - -
GILERA DNA 50 2T LC - -
GILERA STALKER 50 2T - -
GILERA TYPHOON X 50 2T - -
GILERA TYPHOON 50 2T - -
GILERA ICE 50 2T - -
GILERA STORM 50 2T - -
GILERA EASY MOVING 50 2T - -
ITALJET DRAGSTER 50 2T LC - -
MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC - -
MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC EURO 2 - -
MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC EURO 2 - -
MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC - -
MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC - -
MALAGUTI F12 R ARIA 50 2T EURO 2 (QJ*CMA02C*) - -
MALOSSI C-ONE 5715844 50 2T LC (PIAGGIO-RUOTA 12/13) - -
MBK NITRO 50 2T LC - -
MBK MACH G 50 2T LC - -
MBK EVOLIS 50 2T - -
MBK FIZZ 50 2T - -
PIAGGIO NRG 50 2T LC - -
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC - -
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 - -
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998-> - -
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC - -
PIAGGIO NRG POWER 50 2T LC EURO 4 2018-> (CA71M) - -
PIAGGIO NRG POWER DD 50 2T LC - -
PIAGGIO NTT 50 2T LC - -
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC - -
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000 - -
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001-> - -
PIAGGIO FREE 50 2T - -
PIAGGIO NRG MC3 DT 50 2T - -
PIAGGIO TYPHOON 50 2T 2007->2010 - -
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T - -
PIAGGIO ZIP 50 2T 2000-> - -
PIAGGIO ZIP FAST RIDER 50 2T - -
PIAGGIO SFERA RESTYLING 50 2T - -
PIAGGIO NRG POWER DT 50 2T (C453M) - -
PIAGGIO LIBERTY 50 2T - -
PIAGGIO TYPHOON 50 2T EURO 2 2011->2017 (C421M) - -
PIAGGIO FLY 50 2T - -
PIAGGIO TYPHOON 50 2T EURO 4 2018-> (CA41M) - -
PIAGGIO ZIP 50 2T <-1999 - -
VESPA ET2 50 2T <-1999 - -
VESPA ET2 50 2T 2000-> - -
VESPA S 50 2T EURO 2 (C381M) - -
VESPA SPRINT 50 2T EURO 2 - -
VESPA PRIMAVERA 50 2T EURO 2 (C533M) - -
VESPA LX 50 2T - -
YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 0-1 - -
YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 2 - -
YAMAHA JOGRR 50 2T LC EURO 2 - -
YAMAHA JOG R 50 2T - -
YAMAHA NEO'S 50 2T - -
Cod: 1613766
Il Prodotto potrebbe essere riservato esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio.
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Staf billaricambi
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 1613766 impianto alimentazione vhst 28 per motori 50 cc piaggio malossi
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez l’établi et assurez-vous d’avoir les outils nécessaires, tels que des clés Allen, des tournevis, des pinces et un nettoyant carburateur.
ÉTAPE 2 : Débranchez la batterie par sécurité et retirez le carter moteur ou les pièces nécessaires pour accéder au carburateur d’origine.
ÉTAPE 3 : Démontez le carburateur existant en débranchant le tuyau de carburant, les câbles d’accélérateur et tout tuyau de vide, en veillant à ne pas endommager les raccords.
ÉTAPE 4 : Retirez le collecteur d’admission d’origine et nettoyez soigneusement la zone de montage de tout ancien matériau d’étanchéité ou de saleté.
ÉTAPE 5 : Montez l’embase spéciale fournie dans le kit sur l’arbre d’admission, en vous assurant qu’elle est correctement positionnée et solidement fixée.
ÉTAPE 6 : Positionnez le collecteur fourni dans le kit sur l’embase et fixez-le selon les spécifications du fabricant, sans forcer les serrages.
ÉTAPE 7 : Installez le carburateur Dell’Orto VHST 28 sur le collecteur, en raccordant solidement le carburant, les câbles d’accélérateur et les tuyaux de vide si présents.
ÉTAPE 8 : Vérifiez que toutes les connexions sont sécurisées et sans fuites, puis réinstallez tous les composants retirés pour accéder au carburateur.
ÉTAPE 9 : Réglez le carburateur en suivant les instructions du manuel officiel Malossi ou du fabricant du carburateur pour obtenir le bon mélange air-essence et une réponse identique à l’accélérateur.
ÉTAPE 10 : Rebranchez la batterie, démarrez le moteur et vérifiez qu’il fonctionne correctement sans fuites ni anomalies, en effectuant si nécessaire des réglages supplémentaires.
ÉTAPE 11 : Effectuez un court essai routier en toute sécurité pour confirmer la pleine efficacité du système d’alimentation.