Descrizione
Kit d'admission complet MALOSSI pour moteurs Minarelli AM avec carburateur PHBG 21 DELL'ORTO et collecteur droit MHR 20 x 24mm (ATTENTION : LA PHOTO EST INDICATIVE)
Systèmes spécialement conçus et réglés pour les moteurs puissants, complets avec tous les accessoires nécessaires au montage.
MALOSSI est le leader dans la conception et la production de systèmes d'alimentation spéciaux pour motos et scooters.
Les systèmes MALOSSI sont le fruit d'études approfondies, de dessins et de calculs précis.
Les conduits d'admission, les valves lamellaires, les prises d'air, conçus par MALOSSI, sont soumis à des tests de performance et à des essais destructifs qui en vérifient les performances et la fiabilité.
Les carburateurs sont personnalisés spécifiquement pour chaque véhicule en fonction des caractéristiques du moteur et des prises d'air, en plus du réglage total du carburateur qui concerne tous les éléments destinés au dosage du mélange air-essence sur tous les régimes de puissance.
MALOSSI produit des composants spéciaux pour les systèmes d'alimentation afin de fournir un produit parfaitement adapté aux exigences de l'utilisateur le plus exigeant.
Tableau de compatibilité
APRILIA MX - SHERCO HRD (MINARELLI AM 6) 2T LC 50 CC
APRILIA MX 50 2T LC (MINARELLI AM 6) - -
SHERCO HRD 50 2T LC (MINARELLI AM 6) - -
Code : 1611020
Le produit pourrait être réservé exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont destinés, conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation abusive.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
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Guida all'installazione di 1611020 kit d'alimentation phbg 21 pour Aprilia MX - Sherco HRD (Minarelli AM 6) 2T LC 50 cc
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail et assurez-vous de disposer des outils de base tels que des clés Allen, des tournevis, une clé à molette réglable et nettoyez l'établi pour éviter toute contamination.
ÉTAPE 2 : Positionnez le véhicule sur une béquille centrale ou latérale stable pour travailler en toute sécurité et débranchez la batterie si elle est présente, afin d'éviter les courts-circuits involontaires.
ÉTAPE 3 : Retirez l'ancien carburateur en démontant d'abord le raccord du tuyau de carburant, puis les colliers de serrage du collecteur et enfin en desserrant les vis de fixation au châssis ou au support.
ÉTAPE 4 : Retirez soigneusement le carburateur existant, en veillant à ne pas endommager les joints ou d'autres pièces de raccordement. Nettoyez tout résidu de saleté ou d'ancien mélange dans la zone d'admission.
ÉTAPE 5 : Montez la nouvelle pipe d'admission droite MHR 20 x 24 mm sur le moteur, en vous assurant que la surface de contact est propre et que les joints sont correctement positionnés pour éviter les fuites d'air.
ÉTAPE 6 : Insérez le carburateur PHBG 21 dans la pipe d'admission et fixez-le solidement avec les colliers ou les vis fournis. Assurez-vous que le carburateur est bien aligné et stable sans forcer.
ÉTAPE 7 : Connectez le tuyau d'alimentation en carburant au nouveau carburateur, en vérifiant qu'il est bien serré et exempt de fissures ou de dommages. Montez également les éventuels raccords pour le tirage des gaz ou d'autres composants accessoires fournis dans le kit.
ÉTAPE 8 : Vérifiez toutes les vis et les colliers, en les serrant selon les spécifications du fabricant pour un montage sûr et fiable.
ÉTAPE 9 : Repositionnez la batterie si elle avait été débranchée et vérifiez que toutes les connexions électriques sont intactes et isolées.
ÉTAPE 10 : Avant de démarrer le moteur, effectuez un réglage initial du carburateur en suivant les indications du manuel officiel, en vérifiant le bon mélange air-essence.
ÉTAPE 11 : Démarrez le moteur et vérifiez attentivement qu'il n'y a pas de fuites de carburant ou d'aspiration ; vérifiez également le bon fonctionnement de l'accélérateur et la réponse du moteur à différents régimes.
ÉTAPE 12 : Effectuez un essai routier dans des conditions contrôlées pour évaluer la puissance et la stabilité du moteur, en procédant au réglage final du carburateur si nécessaire.