Descrizione
Kit Over Range MHR Aluminium Malossi:
TRANSMISSIONS scooter haute performance
La TRANSMISSION est l'un des composants clés d'un scooter. Le kit Malossi MHR Aluminium Over Range est conçu pour améliorer l'efficacité et la puissance du moteur, garantissant longévité et flexibilité des réglages.
Le cœur du nouveau kit TRANSMISSION reste le variateur Malossi Multivar, en constante évolution, accompagné de deux jeux de galets pour ajuster le fonctionnement de la TRANSMISSION selon vos besoins. De plus, compte tenu du vaste choix de galets de variateur disponibles au catalogue, les personnalisations sont pratiquement infinies.
À l'intérieur du variateur, les rampes de glissement des galets ont été repensées pour maximiser l'équilibre de la TRANSMISSION. Malossi ne s'est pas contentée de cela et a également revu le moyeu qui, en plus du chromage et du rodage, est soumis à un traitement de vibrofinition, l'une des techniques de finition miroir les plus récentes et les plus avant-gardistes.
Pour la première fois, la demi-poulie fixe Ventilvar est également fournie avec le variateur Malossi Multivar MHR Aluminium.
De l'autre côté du carter se trouve le nouveau correcteur de couple Malossi Rear Pulley System MHR Aluminium, désormais en aluminium pour augmenter la légèreté et la résistance. La poulie est rivetée aux moyeux pour une tenue maximale et la tolérance entre le moyeu et la douille a été réduite à un degré de rugosité de seulement Ra.04.
Le correcteur de couple Torque Driver est en aluminium, un matériau aux propriétés exceptionnelles de dissipation de la chaleur, et a été soumis à un traitement de micro-perforation pour augmenter l'adhérence de la courroie de TRANSMISSION et pour la maintenir propre et efficace, en expulsant par les trous les parties vitrifiées par la chaleur.
La courroie de TRANSMISSION X K Belt Malossi, basée sur la technologie adoptée pour les courroies destinées aux maxi-scooters, se caractérise par une section extrêmement réduite et est destinée aux scooters de compétition à deux temps, garantissant adhérence et constance de rendement.
Tableau de compatibilité
MINARELLI HORIZONTAL ET VERTICAL
APRILIA AMICO 50 2T
APRILIA AREA 51 50 2T LC
APRILIA GULLIVER 50 2T LC
APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI)
APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SCARABEO 50 2T (MINARELLI)
APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999
APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR WWW 50 2T
BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
BETA ARK 50 2T
BETA ARK 50 2T LC
BETA EIKON 50 2T LC
BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI)
BENELLI K2 50 2T
BENELLI K2 50 2T LC
BENELLI NAKED 50 2T
BETA QUADRA 50 2T
ITALJET DRAGSTER 50 2T LC
MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T
MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2
MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2
MBK BOOSTER 50 2T euro 0-1
MBK BOOSTER 50 2T euro 2 (A137E)
MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T euro 0-1
MBK FLIPPER 50 2T
MBK MACH G 50 2T
MBK MACH G 50 2T LC
MBK BOOSTER NAKED 50 2T euro 2 (A137E)
MBK NITRO 50 2T LC
MBK BOOSTER NG 50 2T euro 0-1
MBK BOOSTER NG 50 2T euro 2 (A137E)
MBK OVETTO 50 2T
MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 0-1
MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 2 (A137E)
MBK STUNT 50 2T euro 0-1
MBK STUNT 50 2T euro 2
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2
YAMAHA BW'S 50 2T euro 0-1
YAMAHA BW'S 50 2T euro 2 (A137E)
YAMAHA BW'S Original/Naked 50 2T euro 2 2010-> (A137E)
YAMAHA BW'S NG 50 2T euro 0-1
YAMAHA BW'S NG 50 2T euro 2 (A137E)
YAMAHA JOG R 50 2T
YAMAHA JOGRR 50 2T LC euro 2
YAMAHA NEO'S 50 2T
YAMAHA SLIDER 50 2T
YAMAHA SPY 50 2T
YAMAHA WHY 50 2T
YAMAHA ZUMA 50 2T
Réf : 6118884
Le produit peut être réservé exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont destinés selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
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Guida all'installazione di 6118884 groupe de transmissions Malossi Over Range MHR moteurs Minarelli horizontal et vertical
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail et les outils nécessaires, tels que des clés Allen, une clé à douille, une visseuse, un nettoyant pour pièces et un lubrifiant spécifique.
ÉTAPE 2 : Positionnez le scooter de manière stable sur la béquille centrale ou un établi, en vous assurant qu'il ne bouge pas pendant l'intervention.
ÉTAPE 3 : Démontez le carter de transmission en dévissant toutes les vis qui le fixent et en retirant le couvercle pour accéder au variateur et au correcteur de couple.
ÉTAPE 4 : Desserrez et retirez l'ensemble variateur d'origine, en faisant attention au côté où sont montés les galets et la poulie fixe.
ÉTAPE 5 : Retirez le correcteur de couple existant du côté opposé au variateur, en dévissant les vis de fixation et en retirant la poulie.
ÉTAPE 6 : Nettoyez soigneusement l'intérieur du carter, en éliminant les résidus de poussière, de graisse et de saleté, pour garantir un fonctionnement correct du nouveau kit.
ÉTAPE 7 : Montez le variateur Malossi Multivar MHR Aluminum dans le bon sens, en vous assurant que les rampes de glissement et les galets sont insérés conformément aux instructions Malossi.
ÉTAPE 8 : Installez la demi-poulie fixe Ventilvar à l'intérieur du variateur telle qu'elle est fournie dans le kit, en vous assurant d'un alignement correct.
ÉTAPE 9 : Montez le correcteur de couple Malossi Rear Pulley System MHR Aluminum de l'autre côté, en le fixant solidement avec les vis. Vérifiez le jeu entre le moyeu et la douille pour garantir un ajustement précis.
ÉTAPE 10 : Positionnez la courroie X K Belt Malossi sur la nouvelle poulie et le variateur, en vérifiant qu'elle est bien adhérente et correctement logée.
ÉTAPE 11 : Remontez le carter de transmission, en vous assurant de serrer les vis selon les spécifications du fabricant pour éviter les vibrations et les fuites.
ÉTAPE 12 : Vérifiez que tous les composants montés tournent librement sans frottements anormaux et que la courroie est bien tendue.
ÉTAPE 13 : Effectuez un test en toute sécurité en démarrant le moteur et en vérifiant que la transmission tourne sans heurts, en écoutant d'éventuels bruits ou anomalies.
ÉTAPE 14 : Après la première utilisation, vérifiez à nouveau le serrage des vis et l'état de la courroie pour garantir une durée de vie et des performances optimales.