Descrizione
Kit cylindre Top Performances 70cc Racing Piaggio AC en fonte grise
En plus du Corsa, ce kit cylindre 70cc Racing en fonte grise de Top Performances pour Piaggio AC est probablement le cylindre 70cc en fonte le plus puissant actuellement disponible.
Performances Top Performances Racing 70cc
Ce cylindre de course n'est pas fabriqué en aluminium comme d'habitude, mais en fonte grise robuste, mais il offre néanmoins des performances de très haut niveau : une excellente puissance de démarrage et de traction et une vitesse de pointe remarquable. Top Performances n'a pas simplement pris un cylindre sport et l'a légèrement modifié, mais a développé un cylindre de course spécial avec 6 lumières de transfert et un calage plus long. Le piston est un piston à 1 segment revêtu, ce qui contribue également à l'augmentation des performances.
Contenu Top Performances 70cc fonte grise
- Cylindre en fonte grise 70cc, 6 transferts et échappement ovale
- Piston 1 segment de 47 mm, revêtu
- Culasse en aluminium, haute compression
- Jeu de joints
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9930060 |
|---|---|
| Peso | 1,97 kg |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di 9930060 kit cylindre Top Racing 70cc d.47,6 Piaggio AC air axe.12 fonte Gold Line
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparer la zone de travail en s'assurant que le moteur est froid et propre. Se procurer les outils nécessaires tels que clés à douille, tournevis, extracteur de volant moteur, et détergent pour le nettoyage des surfaces.
ÉTAPE 2 : Démonter le carter du cylindre en retirant le pot d'échappement, la bougie et toutes les vis de fixation du cylindre au moteur. Extraire délicatement l'ancien cylindre et le piston, en veillant à ne pas endommager l'ensemble vilebrequin.
ÉTAPE 3 : Retirer le piston de l'ancien cylindre et du groupe thermique, démonter soigneusement les segments et nettoyer correctement la bielle et le cylindre de l'ancien joint et des résidus de carbone.
ÉTAPE 4 : Monter le nouveau piston fourni dans le kit en s'assurant d'insérer correctement le segment et l'axe de piston de 12 mm. Lubrifier légèrement le piston et les surfaces de glissement avec une huile moteur spécifique.
ÉTAPE 5 : Positionner le joint fourni dans le kit sur le carter moteur, en s'assurant qu'il est bien aligné et intact. Installer le nouveau cylindre en fonte grise de 70cc au-dessus du piston, en le faisant glisser délicatement sans forcer.
ÉTAPE 6 : Fixer la culasse en aluminium, à haute compression, en utilisant les vis d'origine. Serrer les vis conformément aux spécifications fournies dans le manuel du véhicule ou du fabricant.
ÉTAPE 7 : Remonter le pot d'échappement et la bougie filetée M14 longue, en vérifiant le serrage correct et la qualité de la connexion.
ÉTAPE 8 : Vérifier que tous les joints sont en place et qu'il n'y a pas de fuites. Vérifier la libre rotation du moteur en tournant manuellement le volant moteur.
ÉTAPE 9 : Effectuer le réglage du carburateur et de l'allumage selon les caractéristiques du nouveau groupe thermique pour garantir des performances optimales.
ÉTAPE 10 : Démarrer le moteur et tester le fonctionnement sur route ou au banc d'essai, en surveillant la température et les performances générales. Effectuer les ajustements éventuels en suivant les indications du manuel du véhicule.