Descrizione
Kit cylindre Top Performances Due Plus 70cc Piaggio LC
Kit cylindre Top Performances DUE PLUS 70cc, Piaggio LC, réplique du cylindre record du monde de Nardo. Le kit se compose d'un cylindre en fonte grise "Due Plus" de 70cc avec 8 transferts et échappement simple, d'un piston à 1 segment avec axe de 10mm, d'une culasse HC (monobloc) et des pièces de montage et joints associés.
Le Due Plus de Top Performances est l'un des cylindres en fonte les plus puissants de la gamme 70cc - avec la bonne configuration (carburateur de 21-24 mm et échappement de course), 15/16 CV sont réalistes. Le cylindre a battu des records et établi de nouvelles normes, il n'est pas possible de faire plus. Le couple est exceptionnel, mais le Due Plus convainc également à haut régime.
Puisque le Due Plus a une grande puissance, un vilebrequin renforcé est recommandé.
Détails du cylindre Due Plus 70cc Piaggio LC
- Cylindre en fonte de 70cc avec 8 transferts
- Piston à 1 segment revêtu
- Culasse à haute compression
- Jeu de joints avec joint d'embase en aluminium
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9920590 |
|---|---|
| Peso | 2,15 kg |
| Seria | Due Plus |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 48 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 9920590 kit cylindre Top Performances 2plus 70cc Ø47.6 Piaggio H2O axe 12 fonte
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparation
Assurez-vous de travailler sur un établi stable et propre, avec tout le nécessaire à portée de main. Procurez-vous les outils nécessaires tels que clés dynamométriques, extracteur de volant, tournevis, nettoyant pour pièces mécaniques, lubrifiant pour axes et joints neufs.
ÉTAPE 2 : Démontage du groupe thermique d'origine
Vidangez le circuit de refroidissement. Retirez le couvercle du moteur et démontez le groupe thermique d'origine en dévissant la culasse et le cylindre lui-même. Retirez soigneusement le piston, en tenant compte de la position du repère sur le piston par rapport au cylindre.
ÉTAPE 3 : Contrôles préliminaires
Vérifiez l'état du cylindre, de l'axe et des coussinets de vilebrequin. Nettoyez-les soigneusement. Si nécessaire, remplacez le vilebrequin par un modèle renforcé, recommandé pour ce kit haute puissance.
ÉTAPE 4 : Montage du piston et de l'axe
Lubrifiez bien le piston et l'axe avec de l'huile moteur. Insérez le piston dans le cylindre en tenant compte du sens indiqué (généralement l'inscription vers le côté échappement). Insérez l'axe en le fixant avec les clips de sécurité.
ÉTAPE 5 : Montage du cylindre
Positionnez le nouveau joint d'embase en aluminium sur le carter moteur. Insérez délicatement le cylindre avec le piston en place, en veillant à ne pas endommager le joint.
ÉTAPE 6 : Installation de la culasse
Nettoyez et positionnez le joint de culasse, puis montez la culasse monobloc HC haute compression fournie. Serrez les vis selon les spécifications du fabricant, en veillant à serrer progressivement et en croix.
ÉTAPE 7 : Remontage et contrôles finaux
Remontez tous les autres composants démontés (cache moteur, système de refroidissement, carburateur, échappement). Vérifiez que toutes les connexions sont bien serrées et sans fuites. Remplissez le circuit de refroidissement avec un liquide approprié.
ÉTAPE 8 : Démarrage et rodage
Démarrez le moteur et vérifiez la bonne circulation du liquide et l'absence de fuites. Procédez à un rodage régulier pour stabiliser le nouveau groupe thermique, en évitant des régimes trop élevés pendant les premières heures de fonctionnement.