Descrizione
Kit cylindre Motoforce pièce d'origine 50cc Peugeot horizontal LC
Cylindre standard Peugeot Speedfight 3 / 4 LC (Peugeot horizontal LC) - Cylindre de remplacement avec un excellent rapport qualité-prix. La configuration et le profil de performance correspondent au cylindre d'origine, le cylindre est fabriqué en fonte grise comme l'original. Le cylindre est parfaitement fini et est livré avec piston et joints, mais SANS culasse.
Comme pour la plupart des cylindres de remplacement du marché secondaire, on peut s'attendre ici aussi à un peu plus de puissance : pas de miracles, mais un peu plus de plaisir de conduite au quotidien.
Contenu Cylindre de qualité OEM
- cylindre en fonte grise de 50cc
- piston à 2 segments de 40 mm
- Tous les joints nécessaires
Remarque : le cylindre convient à la nouvelle génération de moteurs Peugeot horizontaux LC. Comparez la forme de votre cylindre d'origine avec la photo. Si la forme est différente, il s'agit probablement d'un modèle plus ancien ; vous trouverez le cylindre correspondant sous les produits similaires (en bas de page).
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272005428 |
|---|---|
| Peso | 2,50 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF19.17801 Kit cylindre de qualité d'origine Peugeot Speedfight 3 / 4 LC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare il banco di lavoro e procurarsi gli attrezzi necessari, tra cui cacciaviti, chiavi a brugola, extractors, una chiave dinamometrica e utensili per rimuovere le guarnizioni.
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STEP 2Scollegare la batteria e svuotare il circuito di raffreddamento, se presente, per evitare perdite o danni.
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STEP 3Rimuovere il carter motore che copre il cilindro, prestando attenzione a non danneggiare cablaggi o tubazioni adiacenti.
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STEP 4Smontare la marmitta per poter sfilare agevolmente il cilindro, svitando le viti che la fissano.
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STEP 5Allentare e rimuovere le viti di fissaggio del cilindro originale. Sollevare con cautela il cilindro dal carter evitando di graffiare la superficie del pistone.
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STEP 6Estrarre il pistone dall’albero motore, rimuovendo il seghetto o le clips dello spinotto (da 12 mm come da specifiche).
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STEP 7Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento sul carter motore e verificare che non ci siano danni o residui.
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STEP 8Posizionare le nuove guarnizioni in dotazione assicurandosi che aderiscano perfettamente senza deformazioni.
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STEP 9Montare il nuovo pistone a due anelli sul gruppo termico, inserendo lo spinotto da 12 mm e fissandolo con le clips fornite.
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STEP 10Far scorrere il nuovo cilindro in ghisa grigia sul pistone e accoppiarlo al carter motore, verificando perfetta inserzione e allineamento.
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STEP 11Serrare le viti del cilindro secondo le specifiche del costruttore per assicurare un corretto fissaggio.
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STEP 12Rimontare la marmitta, verificando il corretto inserimento e il serraggio delle viti di fissaggio.
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STEP 13Rimontare il carter motore e eventuali coperture rimosse, ricontrollando il serraggio di tutte le parti.
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STEP 14Controllare il livello e il riempimento del liquido di raffreddamento se previsto; ripristinare la batteria e verificare che tutto sia collegato correttamente.
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STEP 15Effettuare un primo avviamento al minimo, ascoltando eventuali rumori anomali e verificando l’assenza di perdite. Procedere con una prova su strada per confermare il corretto funzionamento del nuovo gruppo termico.