Descrizione
Cylindre Suzuki Katana
Pièces de rechange et accessoires de grande valeur pour scooters et cyclomoteurs. Il s'agit du cylindre Morini AC 50cc de qualité OEM avec axe de piston de 10 mm, comme le Suzuki Katana.
Cylindre de qualité OEM
Le cylindre de remplacement 50cc offre de bonnes performances à un prix très compétitif. Les dimensions et la disposition sont identiques à celles de l'original, ce qui en fait un cylindre de remplacement parfait.
Le kit cylindre comprend :
- Cylindre en fonte de 50cc (SANS culasse)
- Piston avec axe, 2 segments et circlips
- Kit de joints avec tous les joints nécessaires au montage
Bien sûr, nous fournissons également la culasse correspondante.
Alternatives au cylindre OEM
Si vous souhaitez remplacer votre cylindre d'origine défectueux ou usé à un prix raisonnable, ce cylindre pourrait être fait pour vous.
Si vous recherchez un cylindre de qualité supérieure, nous vous recommandons les cylindres "Black Series". La qualité correspond à celle du fabricant d'origine.
Si vous ne voulez pas être freiné par la qualité des composants OEM, vous pouvez opter pour un cylindre tuning à différents niveaux pour améliorer les performances.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405315055 |
|---|---|
| Peso | 1,68 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 39 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF19.15043 Groupe thermique qualité origine 50cc, Morini AC, Axe de piston 10mm, Segments de piston trapézoïdaux
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail et assurez-vous de disposer des outils nécessaires : clés, tournevis, extracteur d'axe de piston, un établi stable et propre.
ÉTAPE 2 : Démontez le groupe thermique existant en retirant la culasse et en déconnectant le cylindre du moteur. Conservez toutes les vis et les composants pour le remontage.
ÉTAPE 3 : Retirez délicatement le piston et le cylindre usés, en veillant à ne pas endommager le moteur ou les roulements.
ÉTAPE 4 : Nettoyez soigneusement la surface de raccordement du moteur, en éliminant les résidus d'anciens joints et la saleté, afin d'assurer une surface plane et propre.
ÉTAPE 5 : Montez les segments de piston sur le nouveau piston en respectant l'orientation correcte indiquée par le fabricant. Insérez l'axe de piston de 10mm et fixez les circlips de manière sécurisée.
ÉTAPE 6 : Positionnez le nouveau joint sur le carter moteur et insérez le piston dans le cylindre en alignant correctement les repères.
ÉTAPE 7 : Installez le cylindre sur le moteur en veillant à l'accouplement entre l'axe, le piston et l'ensemble du groupe thermique.
ÉTAPE 8 : Remontez la culasse et serrez-la selon les spécifications du fabricant pour garantir une étanchéité optimale.
ÉTAPE 9 : Vérifiez le montage correct et la rotation libre du moteur en tournant lentement le volant d'inertie à la main.
ÉTAPE 10 : Remontez les autres composants démontés et démarrez le moteur pour vérifier les performances et l'absence d'anomalies ou de fuites. Effectuez un essai routier en respectant les premières phases de rodage recommandées.