Descrizione
Cylindre Polini Sport 70cc Piaggio LC
Kit cylindre Polini SPORT 70cc Piaggio LC, cylindre Polini sportif à couple élevé, parfait pour un usage quotidien. Ses caractéristiques sont des performances vives, surtout à bas et moyen régime.
Le cylindre est fabriqué en fonte grise et est donc robuste et fiable. La puissance délivrée avec les composants appropriés (carburateur de 17,5 mm, échappement) est d'environ 8-9 CV. La large plage de régime rend l'ajustement des poids du variateur assez facile. La puissance augmente sur toute la plage de régime et, surtout, l'accélération et la force de traction s'améliorent : l'idéal pour les amateurs de wheelings !
Remarque : 70cc => non homologué pour la route.
Contenu du cylindre sport Polini 70cc Piaggio LC
- cylindre de 70cc en fonte grise avec 5 transferts et échappement ovale
- piston à 2 segments de 47 mm
- Culasse à haute compression avec chambre de combustion à sortie directe
- 2x lamelles en carbone pour le clapet d'admission d'origine
- Boulons en acier pour le montage de l'échappement
- Jeu de joints
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705011474 |
|---|---|
| Peso | 1,74 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P140.0183 Kit cylindre Polini SPORT 70cc, Piaggio LC (Filetage long)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez l'établi et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires, y compris des clés Allen, des tournevis, un extracteur de volant et une clé dynamométrique.
ÉTAPE 2 : Débranchez la batterie et retirez délicatement le carénage et le pot d'échappement d'origine du véhicule pour accéder au moteur.
ÉTAPE 3 : Vidangez le liquide de refroidissement en démontant le radiateur en respectant les procédures de sécurité.
ÉTAPE 4 : Démontez le cylindre d'origine en dévissant le carburateur, la culasse, le groupe cylindre et en retirant le joint.
ÉTAPE 5 : Nettoyez soigneusement la surface du carter moteur des anciens matériaux de joint et de tout résidu.
ÉTAPE 6 : Montez le nouveau joint fourni dans le kit sur le carter et installez le piston du groupe thermique Polini en vous assurant que l'axe de 12 mm est correctement positionné.
ÉTAPE 7 : Fixez le cylindre en fonte avec les 5 lumières de transfert et la lumière d'échappement ovale, en maintenant le bon alignement des clapets en carbone fournis pour la boîte à clapets d'origine.
ÉTAPE 8 : Vissez la culasse à haute compression avec chambre de combustion à échappement direct et serrez les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 9 : Remontez l'échappement à l'aide des boulons en acier inclus dans le kit et assurez-vous d'un serrage correct.
ÉTAPE 10 : Réinstallez le carburateur (un 17,5 mm est recommandé pour optimiser les performances), rebranchez le radiateur, faites l'appoint de liquide de refroidissement et vérifiez l'absence de fuites.
ÉTAPE 11 : Remontez le carénage et rebranchez la batterie.
ÉTAPE 12 : Effectuez un contrôle complet de toutes les fixations et démarrez le moteur pour un essai sur banc ou sur route. Réglez le variateur et le carburateur en suivant les indications du manuel officiel pour obtenir des performances optimales.