Descrizione
Cylindre Polini Sport 70cc Piaggio AC
Kit cylindre Polini SPORT 70cc Piaggio AC, cylindre Polini sport à couple élevé, parfait pour un usage quotidien. Ses caractéristiques sont des performances vives, surtout à bas et moyen régimes.
Le cylindre est en fonte grise et est donc robuste et fiable. La puissance délivrée avec les composants appropriés (carburateur de 17,5 mm, échappement) est d'environ 8 CV. La large plage de régimes rend l'ajustement des poids du variateur assez facile. La puissance augmente sur toute la plage de régimes et, surtout, l'accélération et la reprise sont améliorées : l'idéal pour les amateurs de wheeling !
Remarque : 70cc => non homologué pour la route.
Équipement du cylindre sport Polini 70cc Piaggio AC
- cylindre 70cc en fonte grise avec 5 transferts et échappement ovale
- piston à 2 segments de 47 mm
- Culasse haute compression
- 2x lamelles en carbone pour le clapet d'origine
- Goujons pour le montage de l'échappement
- Jeu de joints
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705011412 |
|---|---|
| Peso | 2,06 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
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Guida all'installazione di 140.0181 groupe thermique Polini Sport 70cc d.47 Piaggio AC air axe.12 fonte
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro su un banco pulito e ben illuminato e assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, cacciaviti, un estrattore per il cilindro e pulitore per parti meccaniche.
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STEP 2Rimuovi la candela e svuota il carburante dal serbatoio per evitare perdite o incidenti durante lo smontaggio.
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STEP 3Smonta la marmitta e il variatore per poter accedere comodamente al cilindro originale.
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STEP 4Allenta e rimuovi le viti del carter motore e il gruppo termico originale, avendo cura di non danneggiare le superfici d’appoggio e le guarnizioni.
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STEP 5Pulisci accuratamente le superfici di montaggio del cilindro e rimuovi eventuali residui di guarnizioni precedenti.
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STEP 6Controlla la lunghezza del perno del pistone (spinotto 12 mm) e lubrifica leggermente le parti mobili prima del montaggio.
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STEP 7Inserisci il pistone nel cilindro rispettando il verso corretto indicato dal produttore (generalmente la scritta o la tacca rivolta verso l’esterno del motore).
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STEP 8Posiziona le guarnizioni nuove fornite nel kit e monta il cilindro sul gruppo termico, assicurandoti che le piastre lamellari in carbonio siano correttamente inserite nel blocco lamellare originale.
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STEP 9Avvita le viti prigioniere per il fissaggio dello scarico, serra secondo le specifiche del costruttore e monta il collettore e la marmitta.
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STEP 10Rimonta il variatore, il carter motore e tutte le componenti smontate nello STEP 3, facendo attenzione a rispettare i serraggi indicati dal manuale ufficiale.
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STEP 11Monta la candela M14 lungo e controlla che tutto sia correttamente fissato e pulito.
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STEP 12Prima di accendere il motore, verifica la carburazione installando un carburatore da 17,5 mm o adeguato, e regola il variatore seguendo le istruzioni per ottenere le migliori prestazioni.
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STEP 13Accendi il motore e lascia scaldare; controlla che non ci siano perdite e che il gruppo termico funzioni correttamente. Effettua una prova su strada per verificare il comportamento e le prestazioni complessive.
Nota importante: questo gruppo termico da 70cc non è omologabile per l’uso su strada. Utilizzalo solo in contesti consentiti e con le dovute precauzioni.