Descrizione
Cylindre Polini Evolution III 70cc 12mm MBK Nitro / Yamaha Aerox, évolution supplémentaire de l'Evolution II. Inclus dans le kit :
- Cylindre en aluminium, avec 6 transferts et échappement divisé
- piston à 1 segment, axe de 12 mm
- culasse divisée (HC) avec calotte amovible
- Joints (bord de montage / sertissage)
La troisième génération du cylindre Evolution de Polini. Essentiellement, le cylindre n'a pas été modifié, à l'exception d'un nouvel échappement révisé (T-port) et d'une culasse améliorée en termes de performances thermiques. Il est conseillé d'adapter le réglage, ce qui signifie un carburateur plus grand et un échappement sport approprié ; avec le bon réglage, il est possible d'obtenir 18 à 19 CV.
70cc - non homologué pour la route.
Axe de piston de 12 mm.
Bielle de 80 mm
Course d'origine
Tableau de compatibilité
MINARELLI HORIZONTAL H2O
BENELLI 491 50 RR, RACING, SP, SPORT
YAMAHA AEROX 50 2T H2O
YAMAHA AEROX 50 2T H2O à partir de 2004->
APRILIA AREA 51
BETA ARK 50 LC, SÉRIE K
ITALJET DRAGSTER 50 LC
BETA EIKON 50
MALAGUTI F 12 50 DIGIT KAT E2 (phase 1)
MALAGUTI F 12 50 PHANTOM LC
MALAGUTI F 15 50 H2O FIREFOX
APRILIA GULLIVER 50 LC
YAMAHA JOG 50 LC RR
BENELLI K2 50 LIQUID COOLED
MBK NITRO 50 H2O
MBK NITRO 50 H2O à partir de 1996->
APRILIA RALLY 50 LC
APRILIA SONIC 50 GP (CY)
APRILIA SR 50 2T LC STEALTH, RACING, NETSCAPER
APRILIA SR 50 2T mod.94, 95, 96 H2O
MBK MACH G 50 2T LC
MBK NITRO 50 2T LC
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2
YAMAHA JOG RR 50 2T LC euro 2
APRILIA AREA 51 50 2T LC
APRILIA GULLIVER 50 2T LC
APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA RALLY 50 LC
APRILIA SONIC 50 2T LC
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999 APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI) BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI) BENELLI K2 50 LC (MINARELLI) BETA EIKON 50 2T LC BETA ARK 50 LC DRR DRX 90 2T LC ITALJET DRAGSTER 50 2T LC MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC euro 2 MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2 MBK MACH G 50 2T LC MBK NITRO 50 2T LC YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1 YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2 YAMAHA JOG RR 50 2T LC euro 2 ITALJET DRAGSTER 50 LC BETA EIKON 50 MALAGUTI F 12 50 DIGIT KAT E2 (fase 1) MALAGUTI F 12 50 PHANTOM LC MALAGUTI F 15 50 H2O FIREFOX APRILIA GULLIVER 50 LC YAMAHA JOG 50 LC RR BENELLI K2 50 LIQUID COOLED MBK NITRO 50 H2O MBK NITRO 50 H2O à partir de 1996->
APRILIA RALLY 50 LC
APRILIA SONIC 50 GP (CY)
APRILIA SR 50 2T LC STEALTH, RACING, NETSCAPER
APRILIA SR 50 2T mod.94, 95, 96 H2O
MINARELLI HORIZONTAL H2O
BENELLI 491 50 RR, RACING, SP, SPORT
YAMAHA AEROX 50 2T H2O
YAMAHA AEROX 50 2T H2O à partir de 2004->
APRILIA AREA 51
BETA ARK 50 LC, SÉRIE K
ITALJET DRAGSTER 50 LC
BETA EIKON 50
MALAGUTI F 12 50 DIGIT KAT E2 (fase 1)
MALAGUTI F 12 50 PHANTOM LC
MALAGUTI F 15 50 H2O FIREFOX
APRILIA GULLIVER 50 LC
YAMAHA JOG 50 LC RR
BENELLI K2 50 LIQUID COOLED
MBK NITRO 50 H2O
MBK NITRO 50 H2O à partir de 1996->
APRILIA RALLY 50 LC
APRILIA SONIC 50 GP (CY)
APRILIA SR 50 2T LC STEALTH, RACING, NETSCAPER
APRILIA SR 50 2T mod.94, 95, 96 H2O
MBK MACH G 50 2T LC
MBK NITRO 50 2T LC
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2
YAMAHA JOG RR 50 2T LC euro 2
APRILIA AREA 51 50 2T LC
APRILIA GULLIVER 50 2T LC
APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA RALLY 50 LC
APRILIA SONIC 50 2T LC
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999 APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI) BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI) BENELLI K2 50 LC (MINARELLI) BETA EIKON 50 2T LC BETA ARK 50 LC DRR DRX 90 2T LC ITALJET DRAGSTER 50 2T LC MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC euro 2 MALAGUTI F12 PHANTOM 50 2T LC MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2 MBK MACH G 50 2T LC MBK NITRO 50 2T LC YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1 YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2 YAMAHA JOG RR 50 2T LC euro 2 ITALJET DRAGSTER 50 LC BETA EIKON 50 MALAGUTI F 12 50 DIGIT KAT E2 (fase 1) MALAGUTI F 12 50 PHANTOM LC MALAGUTI F 15 50 H2O FIREFOX APRILIA GULLIVER 50 LC YAMAHA JOG 50 LC RR BENELLI K2 50 LIQUID COOLED MBK NITRO 50 H2O MBK NITRO 50 H2O à partir de 1996->
APRILIA RALLY 50 LC
APRILIA SONIC 50 GP (CY)
APRILIA SR 50 2T LC STEALTH, RACING, NETSCAPER
APRILIA SR 50 2T mod.94, 95, 96 H2O
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
Scheda tecnica in aggiornamento. Le informazioni per questo prodotto saranno disponibili a breve.
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 166.0113 kit cylindre Polini Evo 3 70cc d.47,6 Minarelli horizontal h2o axe 12 aluminium
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez une zone de travail propre et ordonnée, en vous assurant d'avoir les outils nécessaires à portée de main, tels que clés dynamométriques, tournevis, pinces et solvant de nettoyage pour composants. Déconnectez la batterie et videz le liquide de refroidissement du circuit moteur.
ÉTAPE 2 : Retirez le capuchon du filtre à air, le carburateur et l'échappement pour accéder au groupe thermique d'origine. Déconnectez avec précaution le radiateur et les durites de liquide de refroidissement autour du cylindre.
ÉTAPE 3 : Démontez la culasse d'origine en dévissant les vis de fixation. Retirez l'ancien cylindre ainsi que le piston et la bielle, en prenant soin de ne pas endommager les autres composants.
ÉTAPE 4 : Nettoyez soigneusement la base du cylindre et la surface du manteau thermique sur le moteur, en éliminant les résidus de joints et la saleté.
ÉTAPE 5 : Montez le nouveau piston Polini avec axe de 12 mm et segment unique, en vous assurant qu'il est bien lubrifié et correctement aligné avec la bielle. Insérez le nouveau cylindre en aluminium sur le groupe thermique, en vérifiant que les transferts et le système d'échappement correspondent aux prédispositions.
ÉTAPE 6 : Positionnez les joints fournis dans le kit, en vous assurant qu'ils adhèrent parfaitement aux surfaces de montage pour éviter les pertes de compression ou de liquide.
ÉTAPE 7 : Fixez la culasse divisée (HC) avec calotte amovible, en serrant uniformément les vis selon les spécifications de serrage du fabricant.
ÉTAPE 8 : Rebranchez les durites de liquide de refroidissement, le radiateur, le carburateur (il est conseillé de monter un carburateur de taille adaptée à la configuration augmentée) et l'échappement sport compatible avec le groupe thermique Evolution III.
ÉTAPE 9 : Rétablissez le liquide de refroidissement et rebranchez la batterie. Vérifiez visuellement l'absence de fuites et la sécurité de toutes les connexions.
ÉTAPE 10 : Démarrez le moteur et ajustez les réglages du carburateur et de l'échappement. Effectuez un essai sur route ou sur piste en surveillant la température et les performances, en adaptant le réglage pour obtenir la puissance de 18 à 19 CV indiquée par Polini.