Descrizione
Polini est l'un des grands noms du tuning de scooters 50cc, et c'est aussi l'un des principaux fabricants de pièces tuning pour Vespa, modernes et vintage. Cylindres, collecteurs d'admission, échappements, filtres à air, carburateurs, vilebrequins et bien plus encore : tout ce dont vous avez besoin pour augmenter les performances de votre Vespa Classic.
Kit cylindre Polini 115cc (d=57,5mm) Vespa 50cc V50 / PK / XL, cylindre sport en fonte avec un alésage de 57,5mm.
Ce cylindre de 57,5 mm de diamètre augmentera la cylindrée totale à 125 cc, tout en conservant le vilebrequin d'origine, et une augmentation de la cylindrée entraîne une vitesse maximale plus élevée. Le calage est idéal pour la course, avec une augmentation impressionnante du couple sur toute la plage de régimes.
Le cylindre a 6 transferts et un piston à 2 segments avec un revêtement à faible frottement. Les capacités de refroidissement sont excellentes, ce cylindre permet donc une utilisation intensive. Le régime optimal est d'environ 8 200 tr/min.
Fabriqué par Polini, tout est réalisé selon des normes de qualité très élevées.
cylindre, culasse, piston, joints
cylindre en fonte, culasse en aluminium à haute compression
125cc de cylindrée
bougie d'allumage à filetage court
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705010880 |
|---|---|
| Peso | 2,16 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 115cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 57,5 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 140,0058 kit cylindre Polini d.57,5 x Vespa 50 PK XL
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez votre plan de travail et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires : clés, tournevis, extracteur de volant magnétique, pinces, et un outil pour vérifier le jeu entre le piston et le cylindre.
ÉTAPE 2 : Retirez l'ancien groupe thermique en démontant le carénage latéral et en déconnectant le carburateur. Déverrouillez le vilebrequin en retirant le volant magnétique et dévissez le cylindre usagé, en veillant à ne pas endommager les joints et autres pièces.
ÉTAPE 3 : Nettoyez soigneusement la surface de la culasse et la zone de montage, en retirant les résidus des anciens joints et la saleté accumulée.
ÉTAPE 4 : Montez le nouveau piston sur l'ensemble bielle-vilebrequin, en vous assurant que l'axe de 12 mm est correct et bien fixé. Vérifiez le bon fonctionnement du mouvement du piston sans frottement.
ÉTAPE 5 : Positionnez les nouveaux joints et montez le cylindre Polini, en veillant à ne pas endommager les joints. Assurez-vous que le cylindre est correctement aligné avec les transferts.
ÉTAPE 6 : Vissez la culasse en aluminium à haute compression sur le cylindre et serrez les vis selon les spécifications du fabricant. Vérifiez que la bougie installée est à filetage court (M14).
ÉTAPE 7 : Remontez le volant magnétique et le carburateur, en réglant le carburateur si nécessaire pour l'adapter à la nouvelle cylindrée (115cc). Assurez-vous que toutes les connexions sont bien fixées.
ÉTAPE 8 : Vérifiez que tous les composants sont montés correctement et sans jeu excessif. Effectuez une lubrification préventive comme indiqué dans le manuel.
ÉTAPE 9 : Démarrez le moteur et laissez-le chauffer modérément, puis vérifiez l'absence de fuites ou de bruits anormaux. Réglez la carburation et l'allumage si nécessaire pour optimiser les performances.
ÉTAPE 10 : Effectuez un premier essai routier avec prudence, en surveillant le comportement du moteur et la température pour vous assurer que le groupe thermique fonctionne correctement dans le régime optimal d'environ 8 200 tr/min.