Descrizione
Cylindre Polini Big Bore "Alu W" D.46mm Peugeot 103 AC, cylindre en aluminium avec revêtement chromé/Nikasil très dur, livré avec piston à 1 segment.
La puissance est particulièrement convaincante à haut régime (environ 7,3 CV à 8000 tr/min), le couple est vraiment remarquable pour un cylindre de 50cc. La particularité du "W" est l'échappement en forme de "W".
Le cylindre doit être utilisé avec un carburateur de 15 mm (ou plus) et un échappement sport approprié. La culasse d'origine peut être utilisée, mais une culasse haute compression est recommandée pour obtenir un peu plus de puissance.
La culasse n'est pas incluse !
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705011955 |
|---|---|
| Peso | 0,90 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 46 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
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Guida all'installazione di 142.0088 kit thermique Polini 65cc D.46 Peugeot 103 aluminium air course 39
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e ben illuminata; assicurati di avere gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, estrattore, pasta termica, e lubrificante adatto.
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STEP 2Svuota il serbatoio del carburante e scollega la candela per sicurezza.
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STEP 3Smonta il gruppo termico originale del Peugeot 103 rimuovendo il carter motore e svitando con cura il cilindro esistente, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni e componenti adiacenti.
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STEP 4Pulizia accurata delle superfici di appoggio del nuovo cilindro; verifica l’assenza di residui o imperfezioni.
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STEP 5Lubrifica leggermente il pistone e il segmento forniti con il nuovo gruppo termico.
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STEP 6Inserisci il pistone nel cilindro, assicurandoti che lo spinotto da 12 mm sia montato correttamente; monta il gruppo cilindro-pistone sul motore rispettando l’orientamento corretto.
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STEP 7Posiziona la guarnizione tra cilindro e basamento, poi avvita il cilindro serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Monta la testata, che può essere quella originale o una ad alta compressione consigliata, applicando la pasta termica se necessario; serra le viti della testata con la coppia indicata dal produttore.
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STEP 9Rimonta il carter motore e tutti gli altri componenti rimossi in precedenza, come scarico e carburatore (consigliato almeno 15 mm per prestazioni ottimali).
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STEP 10Controlla che tutti i collegamenti siano corretti e che non ci siano perdite; verifica il funzionamento della candela e il livello della miscela.
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STEP 11Effettua un primo avviamento e prova del motore a regime variabile, monitorando temperature e risposte. Eventualmente regola carburatore e rapporto aria-carburante seguendo le indicazioni specifiche del veicolo.