Descrizione
Kit cylindre Polini Sport 50cc Peugeot horizontal AC
Cylindre Polini Sport 50cc en fonte grise Peugeot horizontal AC, cylindre en fonte grise du célèbre fabricant italien Polini. Ce cylindre est absolument le bon choix pour ceux qui recherchent un cylindre robuste pour une utilisation quotidienne, qui n'est en aucun cas inférieur à l'original en termes de durabilité.
Le cylindre peut être utilisé comme un remplacement de haute qualité du cylindre d'origine, mais pour exploiter pleinement son potentiel, nous recommandons l'utilisation d'un carburateur de 17,5 mm et d'un système d'échappement sport tel que le Stage6 Pro Replica. Des systèmes d'échappement discrets comme le Tecnigas Silent Pro (TG0307250) fonctionnent également bien. Le cylindre a un bon couple et une bonne puissance, surtout dans les régimes moyens à élevés, la plage de régime s'allonge légèrement et la vitesse maximale augmente un peu. Dans l'ensemble, un excellent choix si vous voulez plus de puissance à cylindrée égale.
Homologué pour la route.
Équipement Cylindre en fonte Polini 50cc Peugeot horizontal AC
- cylindre 50cc en fonte grise avec sortie ovale
- piston à 2 segments de 40 mm
- Boulons pour le montage de l'échappement
- Jeu de joints
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705012242 |
|---|---|
| Peso | 1,91 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 142.0159 kit cylindre-piston Polini 50cc Ø40 Peugeot Ludix 50 fonte air
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato. Assicurati di avere a portata di mano gli strumenti necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, chiave dinamometrica, un estrattore per cilindro (se necessario), e detergente per pulizia.
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STEP 2Svuota il carter motore e rimuovi il carter esterno smontando le viti che lo fissano, facendo attenzione a non perdere guarnizioni o tenute.
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STEP 3Rimuovi il vecchio cilindro svitando i bulloni di fissaggio della testa e poi quelli del cilindro stesso. Estrai con cura il cilindro originale e il pistone, controllando lo stato della guarnizione.
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STEP 4Pulizia accurata. Detergi la superficie della base motore e rimuovi eventuali residui di guarnizioni o sporco, evitando che polvere o impurità entrino nel motore.
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STEP 5Monta il nuovo pistone Polini da 40 mm, applicando i due anelli con attenzione per evitare rotture. Inserisci il pistone nel cilindro in ghisa grigia, lubrificando leggermente con olio motore.
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STEP 6Posiziona la nuova guarnizione fornita nella confezione sulla base cilindro. Inserisci il gruppo termico Polini assicurandoti che l’uscita ovale sia orientata correttamente rispetto al sistema di scarico.
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STEP 7Avvita i bulloni del cilindro e quelli per il fissaggio dello scarico, serrandoli secondo le specifiche del costruttore o usando una chiave dinamometrica a valori standard di sicurezza.
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STEP 8Rimonta il carter esterno e tutti i componenti precedentemente smontati, verificando che tutte le guarnizioni siano ben posizionate e che non vi siano perdite d’aria o olio.
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STEP 9Effettua un controllo finale, ruotando il motore manualmente per verificare la corretta scorrevolezza del pistone nel cilindro.
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STEP 10Monta un carburatore da 17,5 mm consigliato per sfruttare al meglio il potenziale del gruppo termico e valuta l’installazione di uno scarico sportivo compatibile.
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STEP 11Avvia il motore e controlla attentamente il funzionamento, facendo attenzione a rumori anomali o perdite. Regola il sistema carburazione e accensione secondo necessità seguendo il manuale del veicolo.