Descrizione
Kit cylindre 50cc Polini Sport en fonte D.39.88mm Derbi Senda D50B0
Kits cylindres Polini de haute qualité pour une utilisation sur route, avec alésage et cylindrée d'origine. Les cylindres en fonte sont durables et robustes, idéaux pour ceux qui veulent conduire leur scooter régulièrement.
- Cylindre en fonte de 50cc
- Alésage 39,88 mm
- Piston avec 2 segments
Un carburateur de 17,5 mm et un échappement sport sont recommandés pour exploiter pleinement le potentiel de ce cylindre.
Convient aux modèles Derbi Euro 3 / 4, le couvercle de culasse d'origine doit toujours être utilisé !
Attention : les motos 50cc équipées d'un moteur Derbi Euro 4 ont un capteur de température légèrement plus petit (filetage : M12 x 1,5) que les modèles Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Pour monter le capteur de température Euro 4 d'origine sur la culasse, utilisez l'adaptateur MF96.91010.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705008344 |
|---|---|
| Peso | 2,07 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 39,88 mm |
| Corsa | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 109,0018 kit cylindre Polini 50cc Ø39 Derbi GPR 50 Racing à partir de 2006-> (Derbi D50B) fonte H2O course 40
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en le plaçant sur un support stable et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires à portée de main : clés, tournevis, pinces pour segments, pâte à joints et un nettoyant pour pièces mécaniques.
ÉTAPE 2 : Dégagez la zone de travail en retirant le carénage et l'échappement côté moteur pour avoir un accès libre au cylindre d'origine.
ÉTAPE 3 : Débranchez le capteur de température et retirez le couvercle de la culasse d'origine, en prenant soin de ne pas endommager le joint.
ÉTAPE 4 : Démontez le cylindre d'origine en dévissant les vis de fixation et en le détachant du moteur, en retirant également avec précaution le piston connecté.
ÉTAPE 5 : Nettoyez toutes les surfaces d'accouplement des anciens matériaux et résidus, en vérifiant que la surface du moteur est intacte et exempte de dommages.
ÉTAPE 6 : Montez le nouveau piston fourni dans le kit, en insérant les deux segments avec précaution et bloquez l'axe de 12 mm en suivant les instructions standard de fixation.
ÉTAPE 7 : Positionnez le nouveau cylindre en fonte sur le piston et sur le bloc moteur, en vous assurant qu'il est bien aligné et que le joint est correctement placé.
ÉTAPE 8 : Vissez le cylindre en suivant les spécifications du fabricant, en serrant les vis uniformément et progressivement pour éviter les déformations.
ÉTAPE 9 : Remontez le couvercle de la culasse d'origine, en vous souvenant de réinstaller le capteur de température adapté au modèle du véhicule ; s'il s'agit d'un Euro 4, utilisez l'adaptateur MF96.91010 pour le capteur.
ÉTAPE 10 : Réassemblez l'échappement, les carénages et toutes les autres pièces précédemment retirées, en vérifiant que chaque connexion est solide et correcte.
ÉTAPE 11 : Vérifiez le carburateur, de préférence de 17,5 mm, et installez un échappement sport pour tirer le meilleur parti des performances offertes par le nouveau groupe thermique.
ÉTAPE 12 : Effectuez un essai sur route en ajustant les paramètres si nécessaire et en vérifiant que le moteur fonctionne régulièrement sans anomalies.