Descrizione
Polini est l'un des grands noms du tuning de scooters 50cc, et c'est aussi l'un des principaux fabricants de pièces de tuning pour Vespa, modernes et vintage. Cylindres, collecteurs d'admission, échappements, filtres à air, carburateurs, vilebrequins et bien plus encore : tout ce dont vous avez besoin pour augmenter les performances de votre Vespa Classic.
Kit cylindre Polini pour Vespa V50 1ère série, cylindre sport en fonte avec un alésage de 38,4 mm fabriqué par Polini.
Ce cylindre de 38,4 mm est le cylindre de tuning parfait pour les débutants. La cylindrée restera inchangée et le vilebrequin d'origine peut être conservé. L'accélération et le couple sont améliorés et la vitesse maximale est augmentée.
Le cylindre a 5 transferts et un piston à 2 segments avec un revêtement à faible friction. Les capacités de refroidissement sont excellentes, de sorte que ce cylindre permet une utilisation intensive. Le régime optimal est d'environ 7 800 tr/min.
Et fabriqué par Polini, tout est produit selon des normes de qualité très élevées.
cylindre, culasse, piston, segments, joints
Cylindre en fonte + culasse en aluminium à haute compression
Cylindrée 50cc
bougie d'allumage à filetage long
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Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705011207 |
|---|---|
| Peso | 2,28 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 38,4 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di 140.0091 kit thermique Polini 50cc Ø 38,4 Piaggio Ape 50 fonte air course 43
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Le groupe thermique Polini 50cc en fonte avec un alésage de 38,4 mm est conçu pour augmenter les performances des scooters Piaggio Vespa 50, Ape 50 et modèles similaires, tout en conservant la cylindrée d'origine. Ce kit sportif complet comprend un cylindre, une culasse haute compression et un piston, améliorant l'accélération, le couple et la vitesse maximale. Voici un guide étape par étape pour un montage sûr et correct du groupe thermique.
ÉTAPE 1 : Préparation
Assurez-vous que le véhicule est sur une surface stable et accessible. Retirez la bougie d'allumage et débranchez la batterie ou le système électrique, le cas échéant. Procurez-vous les outils de base tels que des clés à douille, des tournevis et un étau, et placez un récipient pour l'huile et les fluides résiduels.
ÉTAPE 2 : Retrait du groupe thermique d'origine
Démontez le carburateur, le collecteur d'admission et l'échappement pour accéder au cylindre. Dévissez la culasse, puis le cylindre d'origine, en faisant attention de ne pas endommager les joints. Retirez le piston du vilebrequin après avoir enlevé le circlip ou le clip de l'axe.
ÉTAPE 3 : Nettoyage et contrôle
Nettoyez soigneusement la surface d'appui du cylindre sur le carter moteur. Vérifiez l'état du vilebrequin, de la bielle et des roulements pour détecter toute usure ou dommage. Remplacez les joints si nécessaire par ceux fournis ou compatibles.
ÉTAPE 4 : Montage du piston
Montez le nouveau piston dans le cylindre, en insérant l'axe de 12 mm comme indiqué et en le fixant avec les clips de retenue. Vérifiez le bon mouvement sans jeu ni frottements anormaux.
ÉTAPE 5 : Montage du cylindre et de la culasse
Insérez le cylindre sur le piston, en vous assurant que le piston est bien positionné par rapport aux transferts. Installez le joint de cylindre et positionnez la culasse en aluminium haute compression. Vissez la culasse en serrant les vis selon les spécifications fournies par le fabricant.
ÉTAPE 6 : Remontage des composants accessoires
Réinstallez le collecteur d'admission, le carburateur, l'échappement et les diverses connexions. Montez la bougie d'allumage à filetage long M14 et connectez les câbles électriques.
ÉTAPE 7 : Contrôles finaux et essai
Vérifiez que toutes les connexions sont sécurisées et qu'il n'y a pas de fuites de liquides ou de carburant. Effectuez un premier démarrage et laissez chauffer le moteur. Vérifiez le régime moteur correct, en le maintenant à environ 7 800 tr/min pour une utilisation optimale. Effectuez un essai sur route pour évaluer les performances et la réponse du moteur.
Ce guide vous aidera à monter correctement le groupe thermique Polini, garantissant sécurité et une meilleure expérience de conduite.
ÉTAPE 1 : Préparation
Assurez-vous que le véhicule est sur une surface stable et accessible. Retirez la bougie d'allumage et débranchez la batterie ou le système électrique, le cas échéant. Procurez-vous les outils de base tels que des clés à douille, des tournevis et un étau, et placez un récipient pour l'huile et les fluides résiduels.
ÉTAPE 2 : Retrait du groupe thermique d'origine
Démontez le carburateur, le collecteur d'admission et l'échappement pour accéder au cylindre. Dévissez la culasse, puis le cylindre d'origine, en faisant attention de ne pas endommager les joints. Retirez le piston du vilebrequin après avoir enlevé le circlip ou le clip de l'axe.
ÉTAPE 3 : Nettoyage et contrôle
Nettoyez soigneusement la surface d'appui du cylindre sur le carter moteur. Vérifiez l'état du vilebrequin, de la bielle et des roulements pour détecter toute usure ou dommage. Remplacez les joints si nécessaire par ceux fournis ou compatibles.
ÉTAPE 4 : Montage du piston
Montez le nouveau piston dans le cylindre, en insérant l'axe de 12 mm comme indiqué et en le fixant avec les clips de retenue. Vérifiez le bon mouvement sans jeu ni frottements anormaux.
ÉTAPE 5 : Montage du cylindre et de la culasse
Insérez le cylindre sur le piston, en vous assurant que le piston est bien positionné par rapport aux transferts. Installez le joint de cylindre et positionnez la culasse en aluminium haute compression. Vissez la culasse en serrant les vis selon les spécifications fournies par le fabricant.
ÉTAPE 6 : Remontage des composants accessoires
Réinstallez le collecteur d'admission, le carburateur, l'échappement et les diverses connexions. Montez la bougie d'allumage à filetage long M14 et connectez les câbles électriques.
ÉTAPE 7 : Contrôles finaux et essai
Vérifiez que toutes les connexions sont sécurisées et qu'il n'y a pas de fuites de liquides ou de carburant. Effectuez un premier démarrage et laissez chauffer le moteur. Vérifiez le régime moteur correct, en le maintenant à environ 7 800 tr/min pour une utilisation optimale. Effectuez un essai sur route pour évaluer les performances et la réponse du moteur.
Ce guide vous aidera à monter correctement le groupe thermique Polini, garantissant sécurité et une meilleure expérience de conduite.