Descrizione
10040402 GROUPE THERMIQUE PINASCO TFORCE 70CC D.47 APRILIA SR 50 2004 / PIAGGIO CARBURATEUR SP.12 FONTE - LC H2O
Cylindre en fonte perlitique enrichie avec distribution à 5 lumières de transfert. Transferts conçus pour garantir une distribution extrêmement vigoureuse dès les bas régimes. Culasse tronconique avec bande de squish calculée. Piston en alliage d'aluminium à haute teneur en silicium avec deux segments. Lumière d'échappement de forme elliptique à grande surface et profil tel qu'il augmente la durée de vie des segments. Diagramme étudié pour garantir le juste équilibre entre couple à bas régime et puissance maximale.Applications : SR 50 2004-Piaggio Carburateur, SR 50 R, GP1 50 LC, GP1 50 OPEN, GP1 50 REVOLUTION, DNA 50 LC, Runner 50 LC 2005, Runner 50 SP LC 2005, Runner 50 SP LC Carburateur 2006, NRG 50 LC, NRG Extreme LC, NRG Mc2 LC 1997, NRG Mc2 LC 1998, NRG Mc3 DD LC, NRG Power DD LC, NTT LC, Quartz LC, Zip SP LC 2000, Zip SP LC 2001.
Tableau de compatibilité
APRILIA SR 50 2004 / PIAGGIO CARBURATEUR
APRILIA SR 50 R / PIAGGIO CARBURATEUR
DERBI GP1 50 LC
DERBI GP1 50 OPEN
DERBI GP1 50 REVOLUTION
GILERA DNA 50 LC
GILERA RUNNER 50 LC < 2005
GILERA RUNNER 50 SP LC <-2005
GILERA RUNNER 50 SP LC CARBURATEUR 2006->
PIAGGIO NRG 50 LC
PIAGGIO NRG EXTREME LC
PIAGGIO NRG MC2 LC <-1997
PIAGGIO NRG MC2 LC 1998->
PIAGGIO NRG MC3 DD LC
PIAGGIO NRG POWER DD LC
PIAGGIO NTT LC
PIAGGIO QUARTZ LC
PIAGGIO ZIP SP LC ->2000
PIAGGIO ZIP SP LC 2001->
Code : 10040402
Le produit peut être réservé exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont destinés, conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 10040402 kit cylindre pinasco tforce 70cc d.47 aprilia sr 50 2004 / piaggio carburateur sp.12 fonte - lc h2o double segment
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail sur un banc propre et bien éclairé. Assurez-vous d'avoir les outils nécessaires tels que clés, tournevis, extracteur de bielle (si nécessaire), joints neufs et huile lubrifiante spécifique pour moteurs 2 temps.
ÉTAPE 2 : Videz le circuit de refroidissement du scooter et retirez le carénage et les composants nécessaires pour accéder au groupe thermique d'origine, comme le pot d'échappement et le couvercle de cylindre.
ÉTAPE 3 : Démontez le cylindre d'origine en dévissant les vis de fixation, en veillant à ne pas endommager le joint. Retirez le piston de la bielle en suivant les procédures de sécurité.
ÉTAPE 4 : Inspectez le nouveau groupe thermique et vérifiez l'absence de défauts. Lubrifiez le piston avec de l'huile pour moteurs 2 temps et montez les deux segments en suivant l'orientation correcte selon le guide du fabricant.
ÉTAPE 5 : Insérez le piston dans le cylindre en évitant de forcer les segments, puis montez le groupe thermique sur le carter moteur en alignant correctement les lumières de transfert et celle d'échappement.
ÉTAPE 6 : Montez des joints neufs et serrez les vis du cylindre selon les spécifications du fabricant, en vous assurant que la bande de squish est conforme aux indications techniques pour garantir une étanchéité optimale.
ÉTAPE 7 : Remontez le pot d'échappement, le système de refroidissement, les carénages et tous les composants précédemment retirés. Vérifiez la bonne fixation et l'absence de fuites.
ÉTAPE 8 : Remplissez le circuit de refroidissement avec un liquide approprié et vérifiez le niveau d'huile. Démarrez le moteur pendant quelques minutes au ralenti, en observant la bonne alimentation et l'absence de bruits anormaux.
ÉTAPE 9 : Effectuez un essai routier en toute sécurité pour vérifier les performances du nouveau groupe thermique, en réglant la carburation et les autres paramètres selon les indications du manuel technique.